帕萨特二刷中保研,B级车本应守护安全底线

2020-12-08 16:34:54  阅读:358129

  近日,中保研发布新一批次碰撞测试成绩,五款测试车型均获得了非常不错的成绩,帕萨特和领克03更是获得了7项Good,成绩喜人。本次碰撞测试是帕萨特近一年内的第二次测试,也是上汽大众主动向中保研申请的测试。经历过上次A柱弯折、正面气囊“跑偏”后,上汽大众对帕萨特的安全性进行了补强,成为本次测试成绩最好的车型之一。

  在经历过上次的碰撞风波后,上汽大众及时对帕萨特的安全性加以改进,这种做法值得称赞,但是作为国内B级车市场中第一阵营的领军车型,帕萨特本应做得很好,而不是在撞出问题后,才采取补救措施。正可谓亡羊补牢,为时晚矣,受碰撞测试的风波影响,根据搜狐汽车数据显示,今年帕萨特1-10月的累计销量同比去年暴跌26.6%,可见安全成绩将对车型销量形成正反馈。

  相比之下,领克03的碰撞成绩就给人很强的安全信心,第一次进行碰撞测试,就撞出7项Good,无论是正面碰撞还是侧面碰撞,都提供了很强的安全支撑。无独有偶,在此前中保研对领克01进行碰撞测试时,领克01同样取得了7项Good的优异成绩。同一企业的两款不同车型,均在中保研的碰撞测试中获得了7项Good,足以看出吉利汽车对车辆安全性的重视,同时也是吉利汽车拥有越级造车能力的体现。

  吉利的安全基因,还要从在吉利迈入3.0时代说起。彼时的吉利博瑞曾取得C-NCAP五星安全碰撞成绩,在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、座椅鞭打试验分别获得15.04分、16.05分、18.00分、3.69分,其中可变形移动壁障侧面碰撞试验成绩为满分。

  如今历经多次产品升级,全新博瑞采用潜艇笼式车身结构,在发生碰撞时能够对冲击力进行科学的传导,机舱区采用上中下三条碰撞力传递路径,正面、偏置剧烈碰撞时有效溃缩吸能,保护乘员舱完整,最大抗屈服强度1650Mpa的A/B柱既能牢牢守护乘员舱的求生空间,还能守护乘员的出行安全感。

  作为国民B级新旗舰,吉利博瑞不仅可以碰撞时守护驾乘者安危,为了避免发生碰撞,在主动安全方面也做到了防患于未然。譬如吉利博瑞装备的360°安全识别圈,包括AEB城市预碰撞系统,在识别到与前方车辆有追尾危险时,将进行自动刹车,以及ESP9.3车身电子稳定系统,在车辆打滑或者侧偏时还能及时调整车身姿态,确保车辆平顺性和稳定。

  推出领克品牌,是吉利汽车的品牌自信,吉利博瑞上市以来不断推陈出新,自我迭代,是吉利汽车的品质自信,取得7项Good成绩,是吉利汽车的安全自信。如今的吉利汽车不仅拥有沃尔沃的豪华车造车技术的支持,还拥有奔驰的造车基因,以及路特斯的调教功力。集多方优势资源和技术于一身,很难不打造出取得市场信任的车型。这种对驾乘人员生命安全负责的车企,是值得所有汽车生产企业学习和效仿的,只有把消费者利益放在首位,才能获得消费者信赖,最终获取更大的消费市场。