今年的中国车市冷得令车企不断颤抖，一场优胜劣汰的大剧正在上演，这其中头部企业的稳定性再次令人刮目相看。
比如合资车企领军者上汽大众，作为成立时间最长的合资车企之一，上汽大众已在中国市场经历了36年的风霜，可以说见过了中国车市的起起伏伏，经受住了各种风浪，即便在2018年以来车市急转直下的背景下，也做到了稳中有进。
那么上汽大众稳如磐石的秘诀在哪呢?
一流研发基地到工业4.0工厂，全链路高质量发展
销量稳定的关键是有好的产品，而能不能有好的产品，当然要回归产品的出生地来思考——上汽大众这方面有优厚的条件。
上汽大众是国内合资车企中第一个具备独立研发能力的，通过2008年上市的第一代朗逸，其研发实力就可见一斑。如今，位于上海安亭的上汽大众研发中心已经是大众集团内部面向中国和北美市场的专门新车研发机构，深谙全球化的大众标准，更懂得中国消费者的真实想法。
每一款新车的立项之初，研发中心都会进行N轮调研，与跨界领域专家交换信息，从而精准定位。以这样的背景研发的车型，自然能契合老百姓真正的需求。
此后，上汽大众也会贯彻高质量的工程研发之道：如去年在新疆吐鲁番，上汽大众就建成了全球最大的极热干旱环境试车场，这座试车场依托吐鲁番的严酷气候对车辆进行“魔鬼式”测试，其数据表现也成为工程师进行改进修整的重要依据。
总之，在中国的热极、寒极、以及高海拔、低压低氧含量的雪域高原，都能见到上汽大众测试工程师的忙碌身影。能通过如此层层考验，其他地区的春夏秋冬，对于一款上汽大众的产品来讲，就只能算“毛毛雨”了。
目前，上汽大众在全国多地都建设了先进的工厂生产线，这些工厂普遍按照该工业4.0的水准建设或改造。如制造途安的上汽大众长沙工厂，其车身车间就拥有907台机器人，自动化程度达到了惊人的86%;在宁波工厂的冲压车间，更是拥有目前国内汽车领域里最先进、自动化程度最高的机械冲压生产线。
上汽大众还会对全部下线产品，进行路试异响检测、雨淋密封性检测等专业的下线检测，以及其他严苛的抽检，以保证每一台产品，都能以统一的高质量状态同他们的车主见面。
豪华商务MPV开路，A+级中高档车型比例持续攀升
作为深耕中国市场30余载的老牌合资车企，上汽大众早已具备丰富的产品线，旗下产品覆盖从A0、A级到C级的轿车市场，以及SUV和MPV等市场，同时，上汽大众也是多个细分市场的开创者，例如：德国大众首款C级豪华轿车辉昂、首款合资大型SUV途昂等等，去年推出的途昂X、途铠等产品更是充分满足了年轻人的个性审美需求。
今年，上汽大众继续更新调整旗下产品线，推陈出新，聚焦品牌向上。如5月问世的首款大型豪华商务MPV Viloran威然，就标志着上汽正式进入了豪华商务车这个细分市场。此外，旗下受到市场追捧的SUV家族产品也同样保持改款更新，从而保证了持续的产品力优势。
另外，虽然国家新能源汽车的补贴已经退坡，但并不影响上汽大众新能源布局的积极心态——甚至上汽大众去年还建成了全球首家单独为大众MEB电动平台产品设计的新能源工厂。去年11月，在上汽集团董事长陈虹、大众汽车集团管理董事会主席迪斯以及上汽大众总经理陈贤章等人的共同见证下，上汽大众的MEB工厂正式落成，首辆ID.车型下线。
首款MEB平台上研发的ID.家族车型，就将在今年下半年同用户见面。而大众汽车的新能源里程碑，具有特殊意义的纯电车型ID.3，未来也将在这里投产。
同时，上汽大众已上市的途观L PHEV以及帕萨特PHEV两款新能源产品，在今年上半年完成了改款更新，与去年上市的朗逸纯电一起，成为当下上汽大众的新能源“三剑客”，充分满足了全国不同区域内消费者的新能源需求。
在由内及外，全链路的高质量发展举措下，上汽大众也交出了他们的“期中考试答卷”，结果令人满意。1-6月上汽大众大众品牌A+级以上车型累计零售372,187辆，在总销量中的占比提升至63.3%，相比去年上半年57.8%，其进步是显而易见的。
上汽大众面对不利大环境，却坚守初心，坚持高质量发展之路，保“质”也保“量”地平稳发展，成为众多车企“榜样”，其发展经验确实值得同行业者研究与思考。
