时捷为新款卡宴GTS换回了V8引擎,这才是GTS应有的配置 | 新车

2020-06-16 09:45:35
时捷为新款卡宴GTS换回了V8引擎,这才是GTS应有的配置 | 新车

  记者 | 高迪

  日前,保时捷在海外发布了2020款的卡宴GTS,按照族谱来推算,这款新车属于第三代卡宴系列的GTS版本,走位性能介于于S和Turbo之间的运动版本。

  值得一提的是,这一代卡宴GTS一改现款V6T的动力配备,重新回到了V8俱乐部,一款4.0T V8双涡轮引擎取代了旧款的3.6T V6双涡轮。这才是GTS应有的样子!对于保时捷的性能拥趸们来说,这绝对是件值得庆贺的事情。

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  目前在欧洲4门常规版价格为131,833欧元(约合105万人民币);双门跑车版价格为136,856欧元(约合109万人民币)。对于国内市场,参照老款卡宴GTS的售价,新款至少要在150万人民币上下。

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  “多一升排量和两个缸”也未必意味着成本的上升,这台V8T本体来自旗舰的Turbo。

  在卡宴GTS上,它能输出460Ps的最大马力以及620N·m的最大扭矩,足以让这台两吨多的巨兽在4.5秒完成百公里加速(配备Sport Chrono组件),比老款快0.6秒,而极速为270km/h。

  当然,如此一来,新的GTS就会让Turbo有些尴尬了,不过好在作为旗舰的turbo版本会通过电能来维系其家族地位。

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  经过升级的GTS反而拥有了更好的能耗表现,归功于8AT变速箱的重新调校,自适应气缸控制,以及智能热管理系统等。据官方数据,新款卡宴GTS的NEDC油耗为11.4L/百公里左右。

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  为了梳理好强大的动力输出,卡宴GTS的底盘调校变得有更强的运动取向,且配备了一系列提升操控的黑科技。离地间隙比普通卡宴低了20mm,且有主动悬挂PASM和可变阻尼调节,扭矩矢量管理PTV Plus也为标配。轮圈为21英寸,前刹车盘尺寸为390x38mm,后刹车盘为358x28mm,并配有红色制动卡钳,同时可选性价比极高的碳化钨涂层PSCB刹车盘或PCCB陶瓷复合刹车,以便能够提供最高的制动效能。

  此外,选装再降低10mm的三腔空气悬挂、后轮转向和带主动侧倾控制的PDCC动态底盘系统后,这将是一台在公路上完全不惧Urus的SUV。

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  擅长打造性能的保时捷同样也是装潢大师。Alcantara包覆的车顶、方向盘、中控台以及座椅,搭配红色的转速表,把情调营造得恰到好处。座椅在提供充足包裹的同时,也考虑了舒适性,且能在过弯时提供动态支撑。

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  性能品牌集体向小排量低头的当下,保时捷对于卡宴GTS的反向操作是值得敬佩的。