北京的花乡二手车商场依托北京杰出的用车大环境，现已演变成全国均匀生意价格最高，车况最好的商场，但即使是在如此大的二手车商场，电动车依然是“传说一般的存在”，不见踪影。
“即使是特斯拉二手车，咱们也不一定敢收，并且这种电动二手车到商场就会掉一半的价格，即使是车龄1年没跑多少公里，也很难在二手车商场被生意。”这便是二手电动车面对的严酷实际。在汽车这个产业大链条中，电动车由于二手车判定标准难以一致，技能更新换代快，全新电动车品牌价值百科很难估计等等许多原因，使得电动二手车无论是价格，仍是生意都堕入为难的地步。
以2019年上半年闻名的“小鹏汽车”维权事情为例， 2019年7 月 10 日，2020 款小鹏 G3(参数|图片) 车型正式上市，2020 款小鹏 G3 新车补助后价格为 14.38 万 -19.68 万元，具有最高 520km 的归纳续航路程；而之前上市的 2019 款车型补助后价格为 15.58 万 -19.98 万元，归纳续航路程最高仅有 365km。不只两者续航路程相差较大，以最低装备为例，二者价格也相差 1.2 万元。
原本厂家推出续航更长的新产品对顾客是好事情，但忽视了关于已购车客户的安慰与补偿，使得已购车用户在新车推出的时分，手中的旧款车在商场上当即价值降低。
这个比如就告知咱们，以现在的商场环境而言，电动车技能更新速度比传统燃油车快许多，也就导致电动二手车在商场上的价格动摇巨大。
依据我国汽车流转协会的陈述来看，在国内的二手车商场，以三年为调查周期，国产燃油车的保值率大概在50-60%左右，大部分合资品牌的保值率可稳定在60-70%左右。而现在电动车的保值率有多少呢？
说出来有点吓人，1年的纯电动车保值率仅为60%，而3年的纯电动车保值率仅为25%左右。
导致低保值率的原因，除了刚刚咱们谈到的技能晋级使得价格动摇巨大之外，还有一个便是评价标准不一致。
传统燃油车有相对固定的评价标准，几年的车出过什么事端，路程多少，依据一个简略的评价标准和算法，基本能取得这款二手燃油车的商场价值百科。
但电动车就不相同了，《2019我国新能源乘用车保值率研究陈述》显现，电动汽车的本钱结构中，动力电池占比最大、高达40%，其次是驱动体系占20%，然后是车身和底盘占18%、内饰占15%、其他占7%。由此可见，剥去品牌溢价和服务附加值，基本上便是三电体系决议了整车的本钱价值百科，其间又以动力电池最要害。
而已知商场上的纯电动车除了特斯拉外，像蔚来、小鹏，威马，北汽新能源等，都没有企业层面的电池和车况评价标准，也基本上没有厂家供给这方面的服务。
“一切车商都不知道怎么评价电动汽车。”在花乡二手车商场，仅有一家具有两台特斯拉的商户表明车辆的好坏，尤其是电池的健康状况是由特斯拉官方进行的评价，“特斯拉还好，有厂家供给服务，其它品牌则没有”。
“即使是特斯拉，咱们也要考虑一下，能不收就不收。即使收车，咱们也会把价格压到最低，1年的车先按腰斩价格谈。”这便是现在二手车商场纯电动汽车面对的问题。
没有标准，无价无市。据悉，为了促进这一商场的合规运营，现在我国汽车流转协会正在推进《新能源乘用车二手车判定评价技能标准》的落地。
除了评价标准和技能不稳定外，还有一个问题影响了纯电动二手车的生意和价格，这便是品牌。
咱们我们都知道汽车品牌关于汽车残值的重要性，每年世界上出售的车型都会有专门的公司有专门的评价陈述，像本田雅阁(参数|图片)，丰田卡罗拉(参数|图片)，群众高尔夫(参数|图片)，都是残值率较高的产品，这都是悠长的品牌和终年堆集的用户带给这款车的价值百科。
品牌和服务附加值关于纯电动车能够有多少？恐怕连厂家都说不清楚。
不过，也有威马，蔚来，小鹏等电动车公司，将二手车兜底回购纳入了保障体系中，依照3年固定扣头回购车辆，可是，这些『官方二手车方案』是处理问题的灵丹妙药吗？
在我看来，官方二手车在某些特定的程度上能处理问题，但它也存在一些坏处：
其一，大部分整车厂在回购上是有条件的，便是有必要挑选同品牌产品时分才干保证回购的扣头，也便是说，假如你想3年之后从小鹏换蔚来，对不住，兜底价格不适合您！
其二，大部分纯电动车兜底回购都是3年内有用，其实关于燃油车来说5-8年是一个替换周期，3年内能够6折回购，那么依照20万元纯电动车来核算，3年的折损便是8万元。而本田雅阁3年的保值率在75%左右，20万的雅阁3年的折损大概是5万元。所以说，这二手车3年内的生意就基本上把用电省下来的钱都吐回去了。
综上所述，二手电动车的保值率和流转渠道都是扎手大问题，现在仍没什么特别好的解决方案。
