小鹏汽车维权比如警示咱们车龄1年的二手电动车进商场就会被腰斩

2020-05-20 18:57:27 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

北京的花乡二手车商场依托北京杰出的用车大环境,现已演变成全国均匀生意价格最高,车况最好的商场,但即使是在如此大的二手车商场,电动车依然是“传说一般的存在”,不见踪影。

“即使是特斯拉二手车,咱们也不一定敢收,并且这种电动二手车到商场就会掉一半的价格,即使是车龄1年没跑多少公里,也很难在二手车商场被生意。”这便是二手电动车面对的严酷实际。在汽车这个产业大链条中,电动车由于二手车判定标准难以一致,技能更新换代快,全新电动车品牌价值百科很难估计等等许多原因,使得电动二手车无论是价格,仍是生意都堕入为难的地步。

以2019年上半年闻名的“小鹏汽车”维权事情为例, 2019年7 月 10 日,2020 款小鹏 G3(参数|图片) 车型正式上市,2020 款小鹏 G3 新车补助后价格为 14.38 万 -19.68 万元,具有最高 520km 的归纳续航路程;而之前上市的 2019 款车型补助后价格为 15.58 万 -19.98 万元,归纳续航路程最高仅有 365km。不只两者续航路程相差较大,以最低装备为例,二者价格也相差 1.2 万元。

原本厂家推出续航更长的新产品对顾客是好事情,但忽视了关于已购车客户的安慰与补偿,使得已购车用户在新车推出的时分,手中的旧款车在商场上当即价值降低。

这个比如就告知咱们,以现在的商场环境而言,电动车技能更新速度比传统燃油车快许多,也就导致电动二手车在商场上的价格动摇巨大。

依据我国汽车流转协会的陈述来看,在国内的二手车商场,以三年为调查周期,国产燃油车的保值率大概在50-60%左右,大部分合资品牌的保值率可稳定在60-70%左右。而现在电动车的保值率有多少呢?

说出来有点吓人,1年的纯电动车保值率仅为60%,而3年的纯电动车保值率仅为25%左右。

导致低保值率的原因,除了刚刚咱们谈到的技能晋级使得价格动摇巨大之外,还有一个便是评价标准不一致。

传统燃油车有相对固定的评价标准,几年的车出过什么事端,路程多少,依据一个简略的评价标准和算法,基本能取得这款二手燃油车的商场价值百科。

但电动车就不相同了,《2019我国新能源乘用车保值率研究陈述》显现,电动汽车的本钱结构中,动力电池占比最大、高达40%,其次是驱动体系占20%,然后是车身和底盘占18%、内饰占15%、其他占7%。由此可见,剥去品牌溢价和服务附加值,基本上便是三电体系决议了整车的本钱价值百科,其间又以动力电池最要害。

而已知商场上的纯电动车除了特斯拉外,像蔚来、小鹏,威马,北汽新能源等,都没有企业层面的电池和车况评价标准,也基本上没有厂家供给这方面的服务。

“一切车商都不知道怎么评价电动汽车。”在花乡二手车商场,仅有一家具有两台特斯拉的商户表明车辆的好坏,尤其是电池的健康状况是由特斯拉官方进行的评价,“特斯拉还好,有厂家供给服务,其它品牌则没有”。

“即使是特斯拉,咱们也要考虑一下,能不收就不收。即使收车,咱们也会把价格压到最低,1年的车先按腰斩价格谈。”这便是现在二手车商场纯电动汽车面对的问题。

没有标准,无价无市。据悉,为了促进这一商场的合规运营,现在我国汽车流转协会正在推进《新能源乘用车二手车判定评价技能标准》的落地。

除了评价标准和技能不稳定外,还有一个问题影响了纯电动二手车的生意和价格,这便是品牌。

咱们我们都知道汽车品牌关于汽车残值的重要性,每年世界上出售的车型都会有专门的公司有专门的评价陈述,像本田雅阁(参数|图片),丰田卡罗拉(参数|图片),群众高尔夫(参数|图片),都是残值率较高的产品,这都是悠长的品牌和终年堆集的用户带给这款车的价值百科。

品牌和服务附加值关于纯电动车能够有多少?恐怕连厂家都说不清楚。

不过,也有威马,蔚来,小鹏等电动车公司,将二手车兜底回购纳入了保障体系中,依照3年固定扣头回购车辆,可是,这些『官方二手车方案』是处理问题的灵丹妙药吗?

在我看来,官方二手车在某些特定的程度上能处理问题,但它也存在一些坏处:

其一,大部分整车厂在回购上是有条件的,便是有必要挑选同品牌产品时分才干保证回购的扣头,也便是说,假如你想3年之后从小鹏换蔚来,对不住,兜底价格不适合您!

其二,大部分纯电动车兜底回购都是3年内有用,其实关于燃油车来说5-8年是一个替换周期,3年内能够6折回购,那么依照20万元纯电动车来核算,3年的折损便是8万元。而本田雅阁3年的保值率在75%左右,20万的雅阁3年的折损大概是5万元。所以说,这二手车3年内的生意就基本上把用电省下来的钱都吐回去了。

综上所述,二手电动车的保值率和流转渠道都是扎手大问题,现在仍没什么特别好的解决方案。