作为国内最最最苛刻的轿车磕碰测验，C-IASI我国稳妥轿车安全指数的一举一动历来被广阔顾客所亲近重视，而在"沉寂"一段时间后，2020年5月19日C-IASI官网忽然发布了年度首发车型成果：别克君威！
从官网发布的成果成果来看，别克君威(参数|图片)在4个大项中一共获得了3项G优异、1项M一般的整体成果，毫无疑问，这个成果是十分亮眼的，而这也是继凯迪拉克XT4(参数|图片)等车型后，通用系车型再次在C-IASI大放异彩。
由此带出一个论题：在反常重视整车安全的中级车范畴，别克君威的3项优异，1项M一般的总成果，究竟位居何地？是否能成为中级车安全新模范？
其实这样的一个问题，能够从C-IASI每次成果中得出结论。
咱们细心整理C-IASI我国稳妥轿车安全指数每次车型成果，能够发现C-IASI关于中级车特别是抢手中级车好像有所"偏心"：宝马3系(参数|图片)、本田雅阁(参数|图片)、群众迈腾(参数|图片)、丰田凯美瑞、奔跑C级、日产天籁、丰田亚洲龙、群众帕萨特、本田INSPIRE、奥迪A6L连续上台。
乃至，宝马3系由于旧款车型成果欠安，还来了一次新款车型的"二进宫"。
12款中级车型，包括日系、美系、欧系三大系列，现已足以构成一个丰厚的样本库，来横向比较一下别克君威的安全体现！话不多说，直接上成果：
很显然，从总成果来看，别克君威直接将其他11款抢手中级车有力的压在身下，乃至连奥迪A6L、新款宝马3系这种一线奢华品牌都不能再总成果上与别克君威混为一谈。
换句话说，在车内乘员安全、车外行人安全、自动安全与BBA相同优异的一起，别克君威还凭仗更好的耐撞性体现和更经济的修理本钱，完成了身位反超。
即使放过BBA这种豪门选手，与田亚洲龙、群众迈腾、本田雅阁这些主力竞品比较，别克君威也是优势极为显着，比如与德系群众迈腾比，别克君威彻底是碾压级的优势存在，特别是在车内乘员安全方面，一个G优异与一个A杰出的间隔，或许便是关乎身体无缺的关键所在。
所以毫不掩饰的说，别克君威在最最最苛刻的C-IASI获得的3G、1M体现，是真真正正的创下了中级车安全新高，用同级别安全模范来描述，毫不为过！
那么问题又来了，别克君威究竟是怎样在强者如云的中级车范畴获得了C-IASI现在最高的"成果奖励"呢？
咱们无妨进一步深抠一下二级细项的测验成果！
首要仍是我们最重视的车内乘员安全。别克君威整体优异的背面，是3个G、1个A的硬核体现支撑，旁边面磕碰、车顶强度、座椅/头枕维护全部是绿色G优异点评，25%偏置碰也获得了A柱完好、气囊有用弹开、前排空间未受显着揉捏的不错体现！
而在侧碰环节，别克君威彻底饱尝住了高达1500kg的避障车强力冲击，而B柱、车顶等仍然未发作折断现象，侧气帘第一时间彻底弹开，有用维护了前后排乘员的头部安全。
进一步调查车外行人安全，别克君威的防护规划仍然十分到位，85%的得分率现已超过了绝大部分车型（C-IASI均匀得分率仅为72%），处于必定抢先阵营，这一点值得充分点赞。
而在自动安全方面，别克君威再次见义勇为的获得了G优异的点评，依托的则是FCW前磕碰预警和AEB自动紧急制动的超强发挥，并且两者均为满分成果！
从测验视频能够精确的看出，别克君威搭载的自动安全体系能够有用辨认前方妨碍方针，并在十分牢靠的间隔完成有用刹停，规避了车主因粗心疏忽而或许发作的磕碰事端， 不只维护了自己，也维护了外界（特别是行人）和车辆的无缺性。
由此来看，中级车安全新模范的名头并非是过度奖励之词，而是别克君威凭仗本身优厚的整车安全实力所获得的必然成果！
实际上，这并不是通用系第一次在C-IASI等测评中获得优异的成果，别克君威本次的中级车安全新高体现，仅仅通用轿车高度重视整车安全技能、十分重视整车结构和用料的一个缩影，依据全球五星磕碰安全规范打造、选用BFI一体化车身规划、很多的高强度钢运用、优异的制作工艺等等，才是别克君威登顶中级车安全新模范的"实在诀窍"。
而依据最新计算多个方面数据显现，上汽通用轿车4月零售销量（含出口）累计达11.16万辆，其间别克君威获得了单月12235辆的上佳体现，完成了逆市飘红。
能够必定的是，这12235位车主有不少是冲着别克君威的优异安全实力而来，而本次C-IASI测评成果，无疑将进一步加强潜在顾客对君威的决心。
第22235位、第32235位、第42235位君威车主，将在这台中级车安全新模范的荣誉加持下，连绵不断的到来！
