2020年开年以来，在新冠肺炎疫情的冲击下，全国人民的出产和日子均遭到严重影响，但随着疫情逐渐得到控制，全国现已连续开端复工复产。在正常时期，咱们一般会挑选公交车和地铁的公共交通作为上班出行的方法，但是在这个特别时期公共交通的人流量大，人员密布，感染的危险也相对较大。所以，在这样一个时间段私家车出行就成了更好的挑选，因而，许多顾客或许都在考虑购买自己的第一台车。但是，面临燃油车、混动车、纯电车怎么选？信任这也是许多初次购车顾客比较犹疑的当地。
在一些限购的大城市要拿到一个燃油车目标现已十分困难，不过，2019年广州、深圳相继出台了大幅进步节能车型上牌目标的方针，这对HEV车型来说是一项严重利好，不仅是国家对HEV车型节能环保的认可，一起也释放出一个信号，家用车混动年代或将降临。
说到HEV就必须得说广汽本田，旗下雅阁(参数|图片)锐·混动、皓影(参数|图片)锐·混动、奥德赛(参数|图片)锐·混动在各自细分商场都已是标杆般的存在。据车市红点了解到的最新消息，广汽本田凌派(参数|图片) 锐·混动很快就将上市，它将是本田在国内布局的首款紧凑型混动家轿。
混动年代 谁才是“家轿之王”
在传统燃油车年代，国内紧凑级家轿商场销量第一的方位长时间被朗逸或轩逸占有。不过在轿车“新四化”的大布景下，整个轿车职业朝着电动化方向开展已不可逆转，在2019年朗逸和轩逸不谋而合的推出了纯电车型。但不管是朗逸EV仍是轩逸EV它们的商场体现并不尽善尽美。
尽管纯电动车是未来开展的新趋势，不过在电池技能没有严重突破的情况下，续航和充电问题始终会阻止纯电车的开展，再加上国内新能源补助的不断退坡，顾客对纯电动车的热心也大不如前。这样一个时间段续航才能更强，油耗水平更低，没有充电焦虑的HEV车型则得到了渐渐的变多一般家庭的喜爱。
而关于行将上市的凌派 锐·混动可以说是生逢当时，既打消了顾客对纯电车续航短的顾忌，又做到了燃油车难以企及的超低油耗，一起在动力、平顺性等控制方面不管是关于燃油车仍是纯电车都优势显着。因而，车市红点以为，鉴于HEV车型的许多优势，作为一个精明的顾客当然会毫不犹疑的挑选，未来紧凑级商场的“家轿之王”也十分有必定的概率会易主。
与丰田双擎掰一掰手腕
当然看到HEV商场大有可为的也不止本田一家，老对手丰田在HEV商场也是深耕多年。两边的HEV车型早已有过正面交锋，比如在B级车商场的第十代雅阁 锐·混动与丰田凯美瑞双擎(参数|图片)现已是老对手。那么搭载第三代1.5L i-MMD动力系统的凌派 锐·混动就将与丰田卡罗拉双擎等车型在紧凑级轿车商场掰一掰手腕。
本田与丰田谁的混动技能更强一向是职业评论的热点话题，从纯技能方面来将太单调，关于一般顾客来说也难以了解，直接以终究出现出来的效果与参数来比照其实愈加直观。
凌派 锐·混动的动力参数尽管还未发布，不过同款动力系统现已搭载于本田海外车型Insight之上。经过上面的比照表格可以正常的看到搭载本田第三代1.5L i-MMD动力系统的Insight在各项参数上现已全面领先于丰田卡罗拉双擎。
从技能原理上来说，凌派 锐·混动所搭载的第三代1.5L i-MMD动力系统其实与第十代雅阁 锐·混动的第三代2.0L i-MMD动力系统迥然不同，在承继2.0L i-MMD动力系统一切长处的一起，1.5L i-MMD动力系统在体积上愈加紧凑，油耗也更低。依据此前的申报信息显现估测，凌派 锐·混动的每百公里油耗低至4L，也便是说加满一箱油至少能跑上千公里。
而关于家庭用户，大空间一向都是他们的寻求，仅从外部尺度上来看凌派 锐·混动也将会全面领先于竞品车型，空间肯定会成为凌派 锐·混动的又一大亮点。在本田MM理念下，乘用空间将会被最大化使用。例如，凌派 锐·混动的动力电池被收纳在了第二排座椅坐垫下方而非靠背下方，对乘坐空间和后备箱储物空间都不会有任何的影响，坚持了与燃油版车型相同的大空间优势。而且由于电池安置原因，车辆全体的重心将会下移，这对整车的稳定性和控制性来说也将带来活跃的改变。
红点调查
尽管现在凌派 锐·混动曝光的材料还十分有限，不过，现已可以精确的看出空间和动力将会成为未来凌派 锐·混动与丰田双擎车型竞赛时的最大优势，而这两项也恰恰是家庭用户最垂青的两个方面。现在最大悬念便是价格，凌派 锐·混动必定不会令喜爱它的顾客们绝望。
据车市红点了解，得益于本田第三代1.5L i-MMD动力系统的小型化，在本钱方面将会大幅下降。因而，信任凌派 锐·混动将会以愈加亲民的价格让一般顾客享遭到混动车型的高性能与便利性，当混动车年代降临，凌派 锐·混动或将成为家用首选。
