2019年最终一个月销量放榜，长安欧尚品牌销量1.8万辆，比前一个月11月份0.88万辆，销量激增超越100%。销量能康复增加对长安欧尚来说是及时雨，由于欧尚现已处于跌无可跌的为难地步了。据统计，长安欧尚2019年销量近14万辆，月均1万辆出面，而2018年挨近20万辆，跌幅到达30%。假如和2017年近34万辆比较，几乎不行忍视。
所以说，长安欧尚12月销量比之前11个月都有触底反弹走向，可是会不会是稍纵即逝呢？由于年终销量不仅是长安欧尚，依照出售周期常规每一个出产厂商都会大涨。那接下来，剖析一下长安欧尚旗下的各个车型销量，终究有没有继续反弹的实力。
上面提及到，长安欧尚2019年度销量为14万辆，销量最高的是长安欧尚CX70，年销量超越5万辆，占到全体销量的35%。长安欧尚CX70价格6.99-10.99万，定位是一款中型SUV，轴距到达2780mm。作为主力车型并且仍是中型SUV，还如此低价的价格，可见长安欧尚的位置是远远低低于长安轿车的。长安欧尚CX70销量假如比照2018年的2.6万辆，增幅超越100%，看似很夸姣。可是一比照2017年高达9.2万辆的销量，就有种走过山车的感觉，是该表彰长安欧尚CX70触底反弹呢？仍是间歇性的回光返照？
其次是长安欧诺，年销量2.7万辆，定位是与五菱宏光(参数|图片)类似的宜家宜商的微面，不过这个年销量还不哪五菱宏光半个月销量，产品力显着缺乏。这个也可以早年两年的销量说起，2018年度长安欧诺销量为5.5万辆，2017年更是到达9.3万辆，接连跌幅都挨近或超越100%，在五菱宏光面前，少了合资质量的加持，也不难解析长安欧诺为何节节败退了。
排名第三的是长安欧尚(参数|图片)是一款MPV，下滑起伏十分大，从2017年的7.5万辆到2018年的2.1万辆，再到现在的1.4万辆，跌幅超越了欧诺(参数|图片)，不管也罢。
排名第四的是长安欧尚X7(参数|图片)，这是一款2019年11月上市不久的新车，定位紧凑级SUV，价格7.77-11.77万。关于长安欧尚X7，感觉有几点古怪，一是轴距与长安欧尚CX70(参数|图片)相同，现已过到了中型SUV的尺度，却定位紧凑等级，用意何在？二是长安欧尚X7与长安欧尚CX70车身巨细类似，价格却比长安欧尚CX70高出近8000元。发起机动力长安欧尚X7是要微弱一些， 不过变速器由长安欧尚CX70的爱信6挡手自一体换成7挡双聚散，你以为值吗？ 意在错开与长安欧尚CX70的同门竞赛，仍是为涨价作衬托？即便开出终身保修和终身根底保养的大杀招，销量是象征性往上蹭了一下，终究能否继续增加，还有待调查。
咱们从长安欧尚前四名的车型剖析中可以精确的看出，长安欧尚主力车型都是低端车型，与长安轿车组成凹凸调配，争夺更大商场占有率。长安欧尚的首要优势是依托长安轿车的品牌和技能，靠较低的价格能敏捷翻开商场，这从2017年高达33万辆的总销量就可以精确的看出。可是下风也很显着，一是长安欧尚作为长安轿车的二线品牌，尽管依靠长安轿车能敏捷上位，可是长安欧尚的品牌认知度仍然较低，特别是运用全新车标以来，商场并不认可，从长安欧尚X7的上市就可以精确的看出；二是在产质量量把控方面比长安轿车要差许多，并且在售后服务方面也存在很大距离，尽管定位不高，可是存在的问题并不少。
长安欧尚现在的境况十分风险了，销量接连二年都近乎腰斩，除了商场环境要素外，更多的是长安欧尚本身的问题。其实想完成如12月的增加也并非不行能，应该做好以下三点：
一是严厉把控产质量量，既要加强配件供货商的办理，保证质量，还要强化进步车间出产工人的工艺安装水平。一直以来，长安欧尚的产品安装工艺水平都遭人诟病，这个应该从源头上底子处理才行，而不是小修小补。
二是定位紊乱，长安欧尚已然定位乘用车，可是旗下还有微面产品，显着存在彼此抵触。长安欧尚定位长安轿车的二线品牌没有错，可是各条线布局不合理，产品多竞赛力又不强，这几年并没有一款像长闲适动的产品在做品牌支撑，很显着应该要精简，打造中心拳头产品。
三是车型技能落后并且后劲缺乏，阐明长安轿车并没有给予长安欧尚满足的资源歪斜和技能上的支撑，或许原因是长安轿车将过多精力会集在旗下的主力产品CS和逸动系列，而疏忽了长安欧尚。这个需求长安集团内部和谐处理，假如还这样继续下去，长安欧尚消亡也是早晚的事。
整体来说，长安欧尚存在的问题较多，首要是定位和产品力的问题，其实奇瑞和捷途的成功范本，可彻底拿过来参阅。留给长安欧尚的时刻现已不多了，剩余的就交给长安欧尚和长安轿车吧。
