要么全给，要么一分没有
跟着特斯拉的股价初次打破500美元，不少媒体简略换算了一下，就说特斯拉970亿美元的估值现已超出福特与通用轿车这两家老牌车企市值之和。
另一方观念则以为，特斯拉的股价飙升是科技泡沫的再现，让人回想起2000年3月完毕的互联网股最终一搏。
但现实并不是这样，这也不是要点地点。
关于前半句话，假如衡量妥当，特斯拉仍是这三家公司中市值、规划最小的一家。
这需要将股票估值加到公司的债款担负中，然后减去现金。这样算的话，特斯拉大约是1020亿美元；通用价值约为1270亿美元；福特约1150亿美元。
因而，从商场视点来看，福特的市值比特斯拉高出15%左右，通用的市值又比福特高出约100亿美元。
至于后边这半句，特斯拉股价上涨对马斯克自己有多重要，这是咱们想要评论的当地。
整整两年前的2018年1月，特斯拉董事会给马斯克规划了一个薪酬奖赏新模式，代替此前依照轿车销量和出售毛利来核算的薪酬规范。
新奖赏措施以10年为期限区分成了12个完结阶段，从特斯拉市值抵达1000亿美元开端，为第一阶段，接下来依照每添加500亿美元为一档，到2028年，完结6500亿美元市值的方针。
第二部分则是要抵达公司收入和调整后税息折旧及摊销前赢利（EBITDA）方针。
每完结一个阶段两部分的方针，马斯克将得到适当于特斯拉1%已发行股票价值的股票期权，约为169万股。
说白了，要么全给，要么一分没有。等到了2028年，在不考虑职工股票奖赏或被收买等其他情况下，假如最终方针完成了的话，意味着马斯克有或许获得约558亿美元的报答。
在这一要求被提出来的时分，特斯拉价值590亿美元，简直不存在盈余。
两年曩昔了，假如特斯拉股价持续上涨，抵达每股554.80美元，那么公司估值就将打破1000亿美元大关。接下来，这一水平只需再坚持半年时刻，马斯克的首个薪酬奖赏方针就可达到，大约值3.5亿美元。
周二（1月14日），投资银行杰富瑞将特斯拉的方针股价上调至600美元，称该公司是“商场认可度逐渐的提高之际，仅有一家在电动车范畴获得效果的制造商”。
即便与科技股比较，特斯拉的企业价值增加倍率预期也适当高：亚马逊为18.6倍，苹果为15.4倍，特斯拉抵达了27.3倍。
“让人惊讶的是，都到2020年了，美国、欧洲的干流车企依然没有能够与特斯拉竞赛的产品。”奥沙从CES出来后表明，“特斯拉的竞赛定位十分棒。”
要知道，2019年5月特斯拉的股价仅为每股185美元，乃至不到2017年6月的一半。那么，曩昔的这7个月里，究竟发生了什么改变？
2019年中期，特斯拉股价曾暴降4.2%，此前该公司发布的季度交给量也低于马斯克大肆宣传的数字。
但一位挑选了在一个不达时宜的机遇下调特斯拉评级的分析师有些懊悔，“真希望我没这么做。”摩根大通的乔·奥沙（Joe Osha）说道。
奥沙的行动一开端看起来很精明，可到了2019年10月底，亿万富翁马斯克用盈余陈述震动了华尔街。
紧接着，在我国建厂、发布Cybertruck和Model Y车型交给接近工作一个接着一个，特斯拉的股价上涨一倍多，14日收于创纪录的537.92美元。
特斯拉2019年共交给300600辆Model 3，仅在第四季度就交给了逾越92000辆Model 3。仅第四季度，Model 3销量简直是宝马3系全年北美销量的两倍。
假如特斯拉在我国的产值和销量大幅增加的话，说它正在兴起没缺点。
但能够必定的是，费事行将呈现。Model S和Model X的出售基本上停滞不前，虽然这两款车仍是其十分有利可图的产品。
除此之外，多个轿车商场正处于低迷期，特斯拉的巨大押注并非万无一失；彻底无人驾驶轿车的工作没有精确时刻表；爱用推特的马斯克自己则永远是个不确定要素。
不管是对人仍是对企业来说，目光短浅不是可行之举，但特斯拉好像又走了另一个极点。马斯克总是企图逾越未来，至于这是否会是一笔好生意，投资者只能自行酌量。（文章&图片来自：FT、The Independent、Jalopnik、Bloomberg、The Economic Times，作者：Peter Campbell、Tim Mullaney、Erik Shilling、Craig Trudell、Taylor Riggs）
