看着拉风英俊贼有面这些跑车竟是假的

2019-12-09 16:13:21 作者:责任编辑NO。石雅莉0321

有句话曾说过,世界上只需两种跑车,一种是美国跑车,另一种是其它跑车。这句话的表述尽管略为夸大,但也从旁边面反映出美国跑车在功能车范畴别出心裁的特色。那么什么样的功能车才干叫美国跑车?美国跑车又凶猛在哪里?

这些美国车是跑车吗?

福特Mustang

雪佛兰科迈罗

道奇挑战者

不!都不是!

很多人都把福特Mustang、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者这一类双门车归类为美国跑车,可是这些车连跑车都算不上,它们都根据同品牌轿车底盘打造,比方道奇挑战者的底盘就和克莱斯勒300C同享,且V6版别的引擎和变速箱也和300C相同。

就算是它们装备V8自吸乃至是机械增压的高功能版别,在美国也只能叫pony car,纵使它们的马力数字和乃至赛道圈速都把不少真实的欧系日系跑车比了下去,可是究竟仍是使用了轿车渠道,其静态坐姿、动态极限,都与真实的跑车有所距离。它们更多的时分仍是拿来作为代步东西,仅仅具有两扇车门,而且功能比一般轿车强算了。

真实的美国跑车有哪些?

教授看来,如今真实的美国跑车,只需四款:雪佛兰科尔维特、福特GT、赛麟S7,以及不久前停产的道奇蝰蛇。

雪佛兰科尔维特C7

福特GT

赛麟S7

道奇蝰蛇

这些车都有一个共同点,那便是选用了专门研制的跑车渠道,而且坐进去的坐姿满足低、动态极限够高,而且全部规划也彻底向功能退让。这无疑契合跑车的规划初衷,造出来便是拿来“玩”、拿来“飙”,而不是拿来“用”和“开”的。

既然如此,那么美国跑车的“美国”二字,又表现在哪些地方呢?

什么方面最好都要够大!

咱们了解的美国车都是“以大为美”,皮卡、SUV不破例,那跑车天然也不破例。首要片面感触看起来够大那是有必要的,例如蝰蛇和科尔维特C7的发动机舱长度占车身长度的份额就很大,从旁边面看,驾驭员就像是坐在后轴上开车。

其次是引擎的排量、马力、缸数的数字要够大,除了带有一点欧洲风格的现款福特GT选用3.5T V6双涡轮增压“小排量”引擎外,科尔维特和赛麟S7都选用了排量在6L以上的自吸、机械增压或涡轮增压引擎,蝰蛇的V10自吸引擎,排量更是到达惊人的8.4L,是量产乘用车中最大的!究竟在美国和加拿大,是没有排量税这个“脑残”的东西存在的。

至于马力?呵呵,尽管论数据或许不是最大,但论真实的实力仍是很强的,这点下文会提到。

纷歧定能装逼,但个个都是扫地僧!

与欧日系跑车光看样子就知道是狠货,而且大大都都装备主动换挡的变速箱,车主往往为了用来装逼泡妞而不是下赛道不同,美系跑车则大都调配手动挡,单纯便是拿来飙的玩具而不是装逼的道具。当咱们第一眼看到蝰蛇、赛麟S7这样的美国跑车内饰,总感觉灰头土脸的,规划和质感肯定没贵价豪车的姿势。的确,除了新款福特GT,别的几款美国跑车都有一种美国车特有的“朴素”的滋味。

但要真的飙起来,美国跑车就欠好欺压了,咱们就一个个来简单说,当然,受限于篇幅,咱们只说亮点。

科尔维特C8

首要是雪佛兰科尔维特。它的悬挂选用陈旧的横置钢板绷簧,但却调配高科技的电磁避震,能最大极限下降簧下质量和车身重心以进步操控性。而最新的C8尽管由前置后驱改为了中置后驱布局,有点向欧洲跑车挨近的意思,但整体而言仍是非常美国,究竟OHV底置凸轮轴V8大排量引擎得以保存,座舱规划也充溢美系车独有的科技感,犹如F22隐身战机相同。

道奇蝰蛇ACR

其次是道奇蝰蛇。它最大的亮点无疑是历代排量都在8L以上的V10引擎,由所以从卡车引擎改造而来,所以低扭满足强壮,而且因为排量满足大,所以后段动力简直不存在衰减,改装的潜力也是无量。别的,蝰蛇朴实的驾驭趣味也是出了名的,全系只需手动挡,赛道版除后轮单通道ABS外没有其他辅佐设备,就连内饰也非常粗陋,空调也没有,可是在有经历的车手驾驭下,几年前就推出的蝰蛇ACR赛道版的纽北圈速,到现在仍然能够完虐不少高科技加成的欧日跑车,假如说科尔维特是F22,那蝰蛇便是原始的A10攻击机。

新款福特GT(上) & 04款福特GT(下)

比较之下,福特GT身为美国跑车,美国味却没有前两者那么浓,尽管功能仍旧强悍,但“小排量”涡轮增压引擎都让全新福特GT与以往选用V8机械增压的长辈之间显得方枘圆凿,乃至比科尔维特C8显得愈加“欧洲”。不过,新款福特GT仍是在外型上保存了美国跑车的神韵,也算是安慰吧。

赛麟S7

而愈加小众的赛麟S7则是进一步表现了美国人能自己着手造车和改装就不玩原厂车的功能车文明,在参数上也是做到极致,列几个数字就能吓死你:7.0T 双涡轮增压V8引擎,1060马力,零百加快2.4秒,极速410千米/时,比公认的速度机器——布加迪威航,赛铃S7的零百加快还比之少了0.2秒,极速快了3千米/时!

价格不能太贵!

当然,美国跑车尽管有着扫地僧般的功能功力,但价格比较平等功能的欧日跑车,美国跑车的价格却显得适当“亲民”,以雪佛兰科尔维特C7 STINGARY为例,5万多美金的起价格,也不过和一台选装高配的大皮卡一个价钱罢了。

(来历:雪佛兰美国官网)

能够说,一个生活在美国的普通人,只需努力工作,存一些钱,有生之年仍是能够买得起美国跑车的,而普通人买那些欧洲跑车可就真的是比这辈子登月还难了。

写在最终

总的来说,当今存世的美国跑车只需三款(不算已停产的蝰蛇的话),超强的功能和与之不匹配的价格,都让美国跑车与欧日跑车有着彻底不同的感触。可是除了北美,在绝大大都其它国家和地区,这些美国跑车都没有官方售卖,加之遭到排量税的“虐待”,只能成为有钱人的玩物,失去了本来“布衣超跑”该有的内在。假如有生之年能到大洋彼岸的新大陆,经过自己的斗争具有一台美系跑车,那会是咱们这些只能玩2.0T四缸车的人多么仰慕的工作啊!