阿拉善，每个越野爱好者必去的当地之一（另一个是西藏），它是越野人的聚集地，自驾爱好者的聚集地，更是年轻人逐梦的聚集地，每年这儿都会有许多丰厚的活动，比方音乐节，达喀尔拉力赛，T3沙漠挑战赛各种节目扮演等等等，当然笔者最喜欢的仍是在沙漠中玩车活动。
本年十月，身为越野爱好者的笔者参加了一年一度的阿拉善英豪大会，从银川到阿拉善英豪会，行程180公里左右，而陪同小编的，是2018款丰田3.5的普拉多，这两年一路陪着笔者足不出户，令笔者非常欣喜，今日笔者就来聊聊这辆3.5L版别的普拉多，产品力终究几许。
先说一句题外话，之前2.7的普拉多由于国家方针的影响现已停产，而3.5的普拉多也将于下一年6月停产，尽管托森式的后桥差速锁的撤销或许早就让许多越野爱好者感到百般无奈，但比及它真的退市心里还真少点什么。
言归正传，前脸部分，18款普拉多和上一代想不差异不大，仍然男人味十足，树状线条状的进气格栅显得非常大器，LED组合大灯和进气格栅相连，够man！
普拉多的车身旁边面非常广大，车身尺度为4840mm1885mm1890mm，轴距2790mm，空间体现和老对手三菱帕杰罗势均力敌，可是不如日产的途乐，最小离地空隙220mm，涉水深度能够到达700mm，越野经过性体现杰出，值得一提的是原厂普拉多配备的是邓禄普的AT胎，在城市中开没问题，但要是真去西藏或许阿拉善，仍是主张换一套一套越野AT胎，战胜中轻度越野情况不在话下。
车尾是硕大的全尺度外挂备胎，越野气味非常稠密，不过普拉多之只在VX和TX-L车型上能够再一次进行挑选外挂备胎，低配的SX则是底挂备胎。有钱必定上VX！
内饰方面，2018款的普拉多有了质的提高，比较竞品帕杰罗V97，真的是要年轻化太多，8英寸的中控台五颜六色大屏给普拉多的内饰科技性有了提高，4.2英寸五颜六色仪表盘则非常袖珍，可是显现作用不错，各种信息显现完全。
再说说普拉多的越野配备吧，2018款的普拉多撤销了差速锁配备，这是一个不小的惋惜，分时四驱也替代了其时的全时四驱，非常惋惜，顶配的VX NAVI配备了VAS自适应可变悬架体系和空气悬架体系，算是一个不错的亮点地点。
最终再说说动力，18款普拉多采用了3.5L V6发动机，匹配6AT变速箱，最大马力280马力，最大扭矩365牛·米，相较于现已停产的普拉多2.7，动力体现有必定前进。
总结：即便没有差速锁和全时四驱，可是并不阻碍笔者对3.5L普拉多的喜欢之情，它更像是我日子中的同伴，或许有人会说它没有了魂灵，可是笔者能够负责任的告知我们，3.5L的普拉多在面临中轻度越野上体现仍旧不俗，而丰田也对它的定位变成了城市越野硬派SUV，面临行将退市的它，仍是爱惜吧。
