说到国内最亲民的“超跑”，仅有能与五菱宏光(参数|图片)混为一谈的或许只要来自本田的飞度。得益于运动标签的加持，这款代号GK5，搭载1.5L天然吸气引擎，匹配CVT的小型车，为不少本田红章迷们带来了既不必支付太多投入，就能完成国内很少能接触到的“功能本田”精力，9秒以内的百公里加快时刻，更是给了车主夸耀和发散联想的空间。
而这悉数与功能相关的标签，在2019年10月23日举行的46届东京车展上被彻底推翻。在现场，代号GR3的第四代本田飞度正式露脸。这一次的改动，彻底出乎国内顾客们的意料，新车从内到外面目一新，一改往日急进、尖锐的固有形象，反而回归了小型车一向的呆萌、心爱，内饰也倾向居家风格为主，乃至悉数推出的Basic、Home、Ness、Crosstar、Luxe五种版别的车型标准，没有一点一类是和功能或是运动沾边的。
这不由让人产生了疑问，在建立极致的小型车运动标签和口碑后，又彻底推翻的新飞度，能让咱们顾客们满足吗？
飞度爆款靠的真是运动吗？
在这之前，咱们要搞清楚一件事，飞度(参数|图片)爆款靠的真是所谓的“运动”标签吗？
必须得说，小型车、1.5L天然吸气引擎、CVT无级变速箱，单从三个关键词来看，在轿车范畴是很难将它们和功能、运动联想起来的，但当这三者融为一体便诞生出了第三代飞度。131Ps、官方不到9秒的百公里加快成果，让飞度从一众平铺直叙的小型车中锋芒毕露。一方面同级中较为优异的动力体现和小型车较为低价的本钱使它的身影频频出现在赛车场和改装店中，能见度的提高在一般民众的心中种下了运动的标签，另一方面本田顺势而为，提高了飞度的销量，终究成果飞度在国内“超跑神车”的位置。
那么飞度的爆款体现是否就代表了其在同等级中的极致运动潜质呢？其实并不尽然。首要控制方面，同等级福特嘉年华(参数|图片)的控制水平在业界众所周知，比较从前看过《TOP GEAR》的车迷朋友们必定记住，“三贱客”在小型车穿越切尔诺贝利、ST车型评测等节目中，不止一次的携嘉年华出镜，并对这款车型的控制水准赞扬有加。这样的话能从“毒舌”名声在外的“三贱客”口中说出，的确具有必定的代表性。
其次改装方面，飞度的潜力的确不算小，可是要想称得上同级顶尖却是还需求深思熟虑，由于丰田Yaris(参数|图片)和铃木Swift(参数|图片)的也并不是“善茬”，二者都是小型车改装界的佼佼者，三代飞度想要“称王”，恐怕并没有肯定实力上的碾压。
归根究竟，三代飞度之所以爆款，无外乎两点。其一是引擎技能提高后升功率体现抢先同级车型，但其实这也算“正常体现”，究竟国人早就对本田有“买车送发动机”的说法。其二是本田MM理念，习惯了国内顾客喜欢大空间车型的偏好，机械最小化，空间最大化的规划宗旨让飞度的空间打破了小型车空间紧凑的传统形象，由此成为爆款入情入理。而口口相传的“超跑”范儿，更多是三代飞度更新带来的额定福利和品牌营销上的尽力。
新飞度国内机会在哪儿？
在海外没有“超跑”包袱的飞度这一次换代无疑是成功的，是紧随年代的。但国内有着“超跑”沉重包袱的新飞度压力却不小。心爱的外观现已难以习惯广本用来宣扬GK5时的“潮跑”标语，假如非要生搬硬套恐怕也不会取得顾客们的认同，应当寻觅怎样的机会，才能用新飞度敲开开国内小型车商场的大门，是摆在新飞度面前最大的难题。
在评论这样的一个问题之前，先要知道新飞度究竟新在哪儿？这个答案便是装备更能跟得上年代，更赋有诚心。比较三代GK5在国内只要顶配车型才装备ESP这种“根本装备”，新一代的GR3几乎可以称得上奢华。依据东京车展上展出的第四代飞度车型，可以正常的看到的装备就现已包含了全液晶外表、一键发动、电子手刹、定速巡航、全车雷达（部分车型），现已适当“现代化”。此外，新车不只装备了液晶中控屏，还支撑多媒体播映、地图导航等功能，这在之前的飞度上是彻底体会不到的。
可以正常的看到，新飞度照比之前的飞度，全体精美度向前迈进了一大步，称之为一款精品小型车不算为过。可从顾客的视点来看，最不期望看到的成果无疑是车价跟着装备的增加而水涨船高。现售飞度的顶配辅导价格现已抵达了10万元等级，而且价格坚持相对来说仍是比较坚硬，假使新车在此基础上继续进阶，高、顶配车型价格将打破10万元大关，乃至将会触探到更高等级车型的价格规模。那么即便是飞度，商场前景也并不客观，由于购买这一细分商场车型的顾客，大多对价格的改变是比较灵敏的。
最杰出的两个比如一个是起亚秀尔，另一个是国内第一代群众POLO。曾几何时，2010款的起亚秀尔官方辅导价是10.38-14.18万元，彻底超出了小型车的价格规模，这也造成了并不亮眼的销量数据。随后2012、2013款秀尔都进行了价格的下调，但也难逃终究停产的命运。
相同的状况在刚进到中国商场的POLO身上也发生过，最高13.98万元的价格在2004年并不算是一笔小数目。随后几代POLO价格进行下调后，才逐步重回竞赛，有了口碑堆集的POLO，前段时刻上新了POLO PLUS，价格也随之增加。而从POLO PLUS并不尽善尽美的销量数据来看，即便品牌认可度再高，也难抵价格关于顾客的吸引力。
所以说，在国内小型车商场，“实惠”与“精美”的比赛中，往往是前者赢得终究的成功。虽然新飞度更契合当下的年代潮流，更挨近“精品小型车”的定位，但想要连续上一代的爆款，也需求坚持对商场的敬畏，尽可能坚持现有价格水平，这样小型车的大门才会继续为本田所敞开。
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