导言 | 前20增多降少
10月销量快报（详见：10月销量快报：七成增加！一汽成最大赢家 福特海马仍暴降｜聚数）刚给车市带来一丝暖意，新出炉的官方全数据又将其打回原形。
乘联会多个方面数据显现，10月国内狭义乘用车批发量为190.52万辆，同比下滑5.9%，而这已是自上一年7月份以来的第16次下滑。1-10月，乘用车累计销量为1690.73万辆，同比下滑10.7%。
稍令人安慰的是，10月销量下滑的车企份额相较少了一些。80家在售的车企中，同比下滑的共有49家，占比约六成，低于9月份的七成。
“银十”车企们体现详细怎么？跟车聚君下表。
排名前20车企业的销量算计166.27万辆，占有了87%的商场占有率。商场集中度渐渐的升高，第21名的长安福特以1.8万的销量，下跌20名开外。
阐明，月销2万是一个分水岭。之上尚有时机，之下将益发困难。
前三甲依旧是一汽-群众（21.61万辆）、上汽群众（17.71万辆）和上汽通用（14.01万辆），三者的增加率别离为：21.6%、-6.4%、-25.3%。你看，连一线阵营都是“强者愈强，弱者弱者”的马太效应。
移风易俗也适用于这三者，一汽-群众的新发SUV功不可没、上汽群众的MEB蓄势待发、上汽通用的小排量发动机常备不懈，自主们不能粗心。
吉祥轿车10月份止跌反弹，销量同比增加0.9%至13.02万辆，超越春风日产排名第四位。不仅如此，其与第三位的上汽通用仅有6000余辆的距离，更是有望进入前三。
1-10月，吉祥轿车累计出售108.83万辆，已完结全年方针（136万辆）的80%，11、12月一般为冲量时节，因而达到全年方针是大概率事情。
除吉祥以外，销量止跌的自主品牌还有长安轿车，其10月份销量同比增加0.8%至7.56万辆，排名第8位，较9月份上升2位。其间，CS75(参数|图片)是其销量的奉献主力，10月份出售2.52万辆，占其出售总量的1/3。
长城轿车、上汽乘用车和奇瑞轿车销量坚持增加。其间，长城轿车10月份销量同比提高2.0%至9.90万辆，排名第6位，较9月份提高1位。长城旗下出售主力哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)上月出售4.06万辆，年内第2次打破4万辆。此外，哈弗M6(参数|图片)和F7(参数|图片)销量奉献也较大，销量均超1.5万辆。
值得一提的是，包括皮卡，长城轿车前10月累计总销量为83.91万辆，完结全年方针（107万辆）的78.4%，2019年终究两个月坚持该成果并再进一步，达到方针不是难事。
当然，也不乏一些自主品牌体现较欠好，如上汽通用五菱、比亚迪、广汽传祺销量持续同比走低。其间，第7位的上汽通用五菱10月出售9.62万辆，同比下滑7.2%，跌幅总算收窄至个位数；而比亚迪和广汽传祺降幅进一步扩展，销量别离下滑13.4%和36.1%。
怎么求变、求新、招引年轻人，是以上自主品牌要要点考量的。
日系车企中，春风日产又步入下滑轨迹，10月份销量同比下滑0.5%至11.75万辆，排名下降一位至第5；1-10月累计出售102.60万辆，同比微降0.8%，全年能否终究完成正增加，要害还得看其11月、12月体现了。
销量下滑的日系车企还有广汽本田，10月份出售6.54万辆，同比下滑13.2%；不过其累计销量依旧坚持增加（+7.2%），全年完成正增加的或许性较大。
其他干流日系车企春风本田、一汽丰田、广汽丰田销量均完成增加。其间一汽丰田销量同比增加15.1%，增幅最高，其旗下卡罗拉出售3.92万辆，奉献过半销量。春风本田10月出售7.23万辆，同比增加3.3%，增幅持续收窄。
至于主销奢华品牌的华晨宝马和北京奔跑，其毫无疑问的走在增加轨迹上，10月份别离同比增加3.0%和55.6%至4.60万辆和4.56万辆。
纵观整个表格，第40位的广汽新能源10月销量4540辆，第41位的华晨轿车4157辆，能够简略得出结论：月销不过4500辆的车企，将被甩出前40名，也基本上就离别干流企业了，其命运显而易见。
当然，奢华品牌和新势力能够在外。威马、蔚来、合众体现杰出，排名新势力前三，而小鹏只要505辆，呈现后劲不足之势。
“破产四兄弟”体现仍然堪忧，而更糟的是知豆、新龙马、领途轿车呈现了“0”销量。当然，最惨也是最奇怪的是，天津一汽呈现了－2的销量。
有读者玩笑：他人是卖车，天汽一汽或许10月买了两部样车。
车聚小结
“金九”不“金”，“银十”体现也褪色。2019年仅剩终究两个月，车市能否触底反弹呢？欢迎读者在谈论区留言进行评论。
