在国内轿车商场，本年10月份轿车销量为87.2万辆，同比下降9.1％。比较SUV车型10月销量的同比下滑0.7％来看，轿车势微渐渐的变成了现实。根本原因在于：轿车比较SUV的入门级商场消费乏力，大都品牌向SUV商场歪斜，入门级新车型投进削减。
用大白话讲便是，现在轿车主力消费人群为二三线城市的年轻人，而他们的榜首辆车大部分挑选了SUV，由于他们暂时不需要商务感，所以先考虑车子的跋山涉水省房费功用呗。信不信由你，反正是我编的。说回10月的TOP10轿车。
一：群众朗逸 46186辆
同比增加-5.2％
朗逸是前十中，仅有呈现同比下滑的车型。漫哥以为原因首要在于：低配版别过低的装备，以及竞品车型相对较高的终端优惠。依然排榜首得益于群众高档标和换代选用MQB平台后，整车竞争力有了极大的提高，连"特供车"的帽子也被摘下了。
二：日产轩逸 42630辆
同比增加5.8％
10月轩逸销量占有日产40％左右，关于中小型车企来说，有这样的明星产品是朝思暮想的功德，但关于这样一家全球性的车企来说，单一产品的商场份额过高，是极端不合理的现象，将影响品牌的全面发展。不知道日产对此是快乐仍是忧虑了。别的得益于轩逸的强势体现，轩逸换代后的表里规划协调性乃至强过更高档别的天籁，这关于顾客是一件功德。
三：群众速腾 33374辆
同比增加26.6％
速腾与第二名轩逸的销量差了高达近一万辆，这倒不是由于速腾的产品实力不行，而是轩逸、朗逸两者在顾客中的长时间积累下的口碑。假如速腾没有阅历过哪个什么门，或许处理起来担任敏捷一点的话，现在或许不至于满足了两逸轮番坐庄，自己去争三四名了。
四：丰田卡罗拉 32964辆
同比增加13.3％
全新一代卡罗拉刚上市不久，销量打破3万辆，这足以阐明卡罗拉换代后的产品实力。假如有留心的话，你可以发现根据TNGA架构打造的车型，根本都获得较好的销量数据。所以说TNGA架构真不是浪得虚名。
五：群众新宝来 32371辆
同比增加65.0％
宝来10月销量同比大增65％，完成这样优异成果的原因首要在于，捷达独立后一大部分的商场空缺，被宝来顺走了。
六：别克全新英朗 29848辆
同比增加41.0％
别克全新英朗之所以销量同比大增，归功于终端较大的优惠起伏，但哪怕再大的终端优惠，也不能让三缸的英朗回归曾经销量前三的位置。英朗的现状可以提示其他车企，国内顾客关于三缸机依旧是置疑情绪，要慎用三缸机。
七：本田思域 21972辆
同比增加7.2％
写车超越三年的同行，看见思域估量都想吐。它月月稳居销量前十，就得月月写它，日常还经常被指定拿它来做车型比照，写太多都写烦了，但也阐明它的产品力的确优异。
八：群众帕萨特 21408辆
同比增加43.0％
帕萨特可以获得这样的成果，首要在于迈腾长时间未换代，雅阁阅历失速门，凯美瑞终端价格坚硬。在对手组队助攻的情况下，帕萨特总算过了一把中型车王者归来的瘾。
九：丰田雷凌 20745辆
同比增加7.2％
雷凌与卡罗拉是姊妹车型，卡罗拉换代时间比雷凌更晚，但雷凌的销量反而差一点，真实让人意外。由于它们两者可彻底看做同一款车型，差异仅仅一汽丰田和广汽丰田的差异。
十：本田雅阁 19318辆
同比增加4.1％
现在看来失速门关于雅阁的影响是挺大的，现已将中型车冠军的头衔让出。雅阁想要重回巅峰至少要等顾客忘掉失速门。所以不论车型曾经口碑有多好，质量的稳定性仍是要放在榜首位。现在是网络时代，信息传达飞快，开个门简单，关门难啊。
图片|来自于网络
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