在一个老练的商场或许职业，其间往往现已存在着占有较重商场份额、引领潮流的职业巨子，已有百年开展前史的轿车职业相同不破例，例如群众、丰田、奔跑、宝马，均具有深沉的品牌价值沉淀、雄厚的技能和财务实力，后起之秀并不是那么简单在商场上与子叫板。不过，在新能源轿车这条新赛道上，赋予了更多造车新势力更为宽恕的生长空间，近年来不少造车新势力便顺势包围。
现在新能源轿车商场上并没有太多传统强势车企的产品，顾客关于全新品牌的车型会有着相对较高的宽恕度，更乐意承受这些全新进入商场的车型。可是，一个全新品牌仍是需求一款产品力十足的“开山之作”来建立本身的品牌形象，而小鹏G3作为旗下品牌首款车型，就凭仗前沿的规划以及智能装备捕获了不少年青人群的欢心。
可是曩昔的一年内，纯电动车型在续航才能上的你追我赶，让不少车型纯电续航现已有适当显着的提高，因而2019款小鹏G3 NEDC续航路程只需365km，算是这款新锐电动车的一个惋惜。而本年7月正式上市的2020款小鹏G3 520长续航版别总算在续航才能上不虚同级对手。
外形上就现已异乎寻常
实际上新老款车型发布间隔还不到一年，因而2020款小鹏G3在外观规划上并没有多大的改变；不过小鹏G3在正式量产交给给客户之前，已有内部交给的BETA版别车型。刚好本次小鹏G3试驾活动的作业车便有一辆1.0版别车型。比较内部版别，2020小鹏G3在全体的精美度、质感上都有适当大的提高。
《星球大战》系列电影信任会是不少80后、90后朋友关于太空、科幻概念的启蒙，而主打年青集体的小鹏G3里里外外的规划都与前卫、科技等理念高度符合。没有进气格栅，没有发动机，竭力下压的前脸，充溢流通弧线的车头，走的是精约而不失规划感的道路。2020款车型共有5个车身色彩可选，笔者个人认为红黑双色调配或许是最能凸显小鹏G3运动感的。
大灯组规划创意相同是来自星球大战中的兵器光剑，分段式的LED日行灯让整个车头的辨识度更高。2020款小鹏G3全系标配远近光LED大灯、主动大灯、自习惯远近光，灯火装备上比起竞品威马EX5还要更丰厚一点。
表里遵循精约风格
小鹏轿车的内在被官方称为“全景太空驾驭座舱”，给笔者最大的感触就是通透、豁亮，皆因这块面积到达1.889㎡全景式前挡风玻璃。尽管由于车身造型的联系，小鹏G3并没有装备全景天窗，可是全景式前挡风玻璃带来了更好的采光作用，一起还能带来更好的视界。或许有朋友会觉得前挡风玻璃面积这么大，关于前排乘客的舒适性会不会发生必定的影响。实际上，前挡风玻璃的抗紫外线、抗热才能都挺不错的，顶部的遮阳带能有用阻挠扎眼阳光，一起确保私密性。
2020款小鹏G3的全体内饰风格、布局与2018款车型坚持一致，倾向驾驭员一侧的15.6英寸中控屏简直代替了大多数实体按键，车内与车外相同，坚持极简的规划风格。顾客也不必忧虑没有实体按键，驾驭进程中操作车内各项功用会变得不便当。只需语音呼喊“小P”，用户便能够经过智能语音交互体系操控导航、车辆操控、主动泊车、拨打电话、播映音乐、操控摄像头、操控空调、语音聊天等，语音指令可掩盖车内简直一切的功用模块，真实完成能动口就不必手。
前后排座椅仍旧能表现整车的精约风格，前排座椅靠背和头枕为一体式规划，座椅选用的是NAPPA真皮包裹，手感细腻之余，也杜绝了发生对人体有害气体的或许性。座椅填充物偏硬，因而也有媒体同行反映座椅乘坐感触略为偏硬的状况，不过笔者却是挺喜爱这座椅的软硬度，由于它能带来挺不错的支撑性。
驾驭质感让人有点上瘾
2020款小鹏G3推出了400、500两个版别，其间400版搭载了50.5kWh电池，NEDC续航401km，500版则搭载了66.5kWh电池，NEDC续航520km。前轴均搭载了一台145kW/300N·m的永磁同步电机，峰值扭矩到达了300N·m。
2020款小鹏G3供给运动、规范、经济这3种不同的驾驭形式。笔者在不同形式下感触到的动力体会差异还挺大的；在运动形式下小鹏G3能够爆宣布电机的峰值功率以及峰值扭矩，加快踏板前段呼应变得很活络，它能让你比较痛快的享用加快进程。在规范形式下，动力的呼应和输出特性都没有运动形式来得那么急进，但也能满意急加快超车和中段提速的需求。
至于经济形式下，加快踏板的呼应会愈加慢一拍，动力输出也显得稍微慵懒，基本上无法感触到推背感。个人认为，规范形式会更适合日常的驾驭需求，既可防止过剩的动力带来的高电耗，又能确保动力输出满意驾驭需求。在整个试驾进程中，小鹏G3的底盘调校表现出适当不俗的质感，全体支撑性也挺到位。2020款车型经过针对性的调校，削减了后排乘客在车辆经过减速带时带来的冲击感，提高了后排乘客的乘坐舒适性。
2020款小鹏G3在刹车方面也有所晋级，新车前制动晋级为双活塞卡钳，后制动总成也对尺度进行了晋级，100km/h-0km/h的制动间隔缩短至37m。刹车力度输出特性倾向活络，细微一踩踏板便能感触到不小的制动力，或许平常习气刹车初段偏软车型的驾驭员上手小鹏G3需求习惯一下。小鹏G3供给3挡可调的动能收回设置，高档其他动能收回会带来较强的拖拽感；假如习气了动能收回的用户，无妨将收回等级调至高，然后经过“黄金右脚”操控加快踏板，高档其他动能收回能代替刹车踏板的功用，动能收回进程除了能够充电、还能削减刹车损耗。
既然是定位智能SUV，智能驾驭辅佐体系当然是不能缺席。2020款小鹏G3装备了新版XPILOT主动驾驭辅佐体系，支撑全速区间的ACC+LCC功用以及60km/h以上的ALC主动变道辅佐，能完成L2.5级主动驾驭。
时至今日，主动驾驭辅佐体系已不是什么新鲜事，但智能驾驭确的的确能够让驾驭愈加安全。车内A柱红外摄像头，能主动剖析驾驭员走神、疲惫状况，对不良状况实时提示。在试驾进程中，笔者眼光投向中控屏能状况都能及时被体系辨认出来，并辅以语音提示。
没有比照就没有损伤，试驾活动完毕后，当笔者再开着自己的燃油车回去的时分，不知不觉之间，忽然有种对小鹏G3的怀念涌上心头，无推迟的动力呼应、静寂舒适的车内环境、厚实紧致的底盘质感，小鹏G3的确给笔者留下了太多的好感。假如真要挑选一款20万以内，续航路程500km以上的纯电动SUV，智能装备丰厚的小鹏G3的确会是一款性价比适当不错的挑选。
