哈弗H9和日产途达谁更合适诗和远方

2019-10-13 00:04:07  阅读:5306

“我那不幸的吉普车,很久没爬山也没过河……”郝云那首《活着》唱出了多少中年人的心声。

的确人到中年,上有老下有小,需求为了日子在外面不断奔走,回到家中又到承担起父亲的职责,也就只能将318川藏线、越野E族贴在自家的小车上,才干满意心中的诗和远方。究竟又要养孩子又要还房贷,牧马人、卫兵、陆巡、普拉多、途乐这些硬派越野车,也就只能存在许多男人的梦中。

但其实要越野,并不只要这些动辄数十万的车型才干满意需求,在城市SUV的预算加上一点点,其实就能够买到一台功用与普拉多水准适当,而且有低速四驱和大梁的硬派越野车了。比方自主品牌的哈弗H9,原本与普拉多就有许多相似之处,根柢并不差,而假如想要合资品牌车型,这个预算还有日产途达能够挑选。

选合资品牌车型仍是自主品牌车型?今日咱们就来比照一下这两款20来万比较有代表性的硬派越野车,看看各有什么好坏。

外观规划PK

既然是硬派越野车,外型上就需求满足man、满足霸气,哈弗H9在外观规划上做得不错,车型全体线条比较有肌肉感,小书包的规划仍旧经典,在中期改款之后,前脸的全新款式格栅和保险杠合作全LED大灯,则让这个硬汉多了几分精美。

车身尺度比照:

比较哈弗H9,途达的规划风格要愈加越野一些,满足大的尺度和很有肌肉感的规划,会让许多人把它和同门大哥途乐搞混,但看前脸的话,又不难看出它与纳瓦拉之间的联系。而途达旁边面刚劲有力的线条、广大的轮拱,则十分有一台硬派越野车该有的姿态。

内饰用料PK

值得注意的是,两款车上市时刻现已不短,即便是中期改款之后的哈弗H9,内饰的款式仍旧没有翻天覆地的改变。

其间,哈弗H9的外表盘采用了新的UI规划,经过让左右两边的外表与中心的液晶屏融为了一体的方法,操作起来愈加便当;而内饰用料是H9的另一个优势,大面积的皮质包裹所营建出来的奢华感,要比途达显着好许多。

途达的内饰一看便是典型的日产居家风格,整套规划更倾向于有用性,座椅用料不错,但内饰却大部分是硬塑料;但换个视点想,途达这类衍生自皮卡的车型,奢华的内饰原本就不是它们所需求具有的,简略经用、且易于清洗的内饰,才更适宜途达寻求有用的取向。

装备细节PK

关于装备,以价格24.98万元的哈弗H9四驱奢华版和价格24.58万元的途达四驱旗舰版比照,总体上哈弗H9的装备更占优势,尤其是主动安全方面,哈弗H9装备了ACC自适应巡航、车道坚持和主动刹车等,别的,哈弗H9的中控屏幕还支撑Carplay和OTA晋级,这些都是途达所没有的。

不过在一些根底装备上,途达和H9均装备了天窗、LED大灯、后桥差速锁、主动空调、倒车雷达以及ESC车身安稳体系等,敷衍日常用车没有任何问题。此外,两台车全车均装备了三个USB接口,在出外郊游时分处理了电子设备充电难的问题,比较人性化。

乘坐空间PK

途达和哈弗H9的前排乘坐空间体现都很不错,但在座椅体现上,途达承继了日产一向的大沙发风格,坐上去十分广大柔软,反观哈弗H9,尽管菱形网格的座椅视觉上更具有层次感,但坐上去并不如途达那么舒畅。

就后排腿部空间而言,途达的轴距更长,体现要稍胜一筹——原因很简略,途达只要5座版,但哈弗H9则有7座布局,所以H9的中排座椅要更多地照顾到第三排的感触;而也正是由于哈弗H9有7座,能够应急拉7个人,必定程度来说有用性会更强一点。

就储物空间而言,两者的储物空间规划都不差,只不过途达在小细节方面愈加人性化一些。至于后备厢容积,5座版哈弗H9和途达平起平坐,但7座版哈弗H9就不占优势了。

当然,两款车都采用了非承载式车身,整个地台相对一般SUV高许多,所以车内乘坐感触会和一般SUV有些差异。而车身高度更占优势的哈弗H9,头部空间会稍稍富余一些。

动力和越野功用PK

哈弗H9搭载了一台2.0T发动机,最大功率为224Ps,峰值扭矩为385Nm,与之匹配的是一台来自ZF的8AT变速器,而且,这台新的发动机还能支撑92号汽油。比较之下,途达搭载的2.5L天然吸气发动机数据就比较弱了,其最大马力184Ps、峰值扭矩为251Nm,匹配的则是7AT变速器,动力调校更倾向平顺。

动力当然重要,但关于越野车来说四驱体系才是要害。途达搭载了结构简略直接的分时四驱,低速四驱状况扭矩能扩大2.7倍,而且后桥带有牙嵌式差速锁,在不同的四驱形式下,电子限滑的强度也有差异。而在越野的时分,途达搭载的天然吸气发动机优势就体现出来了,其十分线性的出力特性很有利于准确操控,体现彻底不输给普拉多。

哈弗H9搭载的则是一套当令四驱体系,低速四驱形式下扭矩能够扩大2.48倍,而且标配中心差速锁,前后桥差速锁则供给选装。当然,哈弗H9有6种越野形式能够挑选,类似于路虎的全地势反馈体系,让越野变得“傻瓜化”,对新手来说是十分友爱的。还值得一说的是,哈弗H9还搭载了之前只在陆巡和LX上面才干见到的蠕行形式和坦克掉头功用,再次降低了越野的难度。

底盘方面,途达的根柢和皮卡千篇一律,全体桥式后悬架让舒适性受到了一些影响,而得益于比较大的悬挂行程,哈弗H9的底盘滤震要比途达超卓一些,走波动路面时愈加沉着淡定。

总结

总的来说,途达骨子里是一台工具车,不只牢靠安稳,还具有不俗的越野功用,全体性价比可谓十分高。而差不多价钱,哈弗H9则要更舒适奢华,一起越野装备更智能化。

一个皮实经用,一个奢华智能,挑选哪一个还得看您的需求。