社会经济发展，居民收入水平缓消费水平不断提高，轿车关于咱们来说早已不是二十多年前遥不行及的高端消费品。近十几年，我国也进入了轿车大消费年代，轿车逐步成为不少家庭的标配出行东西。此外，随之而发生巨变的还有人们的轿车消费观念，新车商场逐步趋于饱满，一起二手车商场正蓬勃发展。
我国轿车流转协会发布的2018年全国二手车买卖数据显现，2018年1-12月全国累计完结买卖二手车1382.19万辆，同比增加11.46%，买卖金额为8603.57亿元。不少从大学象牙塔走出的莘莘学子或许刚进入社会打拼的职场新人，都期望下手人生榜首辆车，或是刚拿驾照想练练手，或是期望借此拓展自己的生活圈。轿车消费观念的改变，加上这批年青消费集体遍及购车预算都不太高，因而他们关于二手车的承受程度也越来越高。
时刻一长 车型之间保值率距离会越缩越小
我身边也有部分朋友人生榜首辆车就是一辆二手车，他们在购二手车车之前都会保值率这项目标。我们在购买新车的时分，的确很有必要关怀保值率，由于这关系到今后卖车的价格，两款新车价格相差不大的合资中级车由于保值率存在较大的距离，或许4到5年后，两车易手的差价能到达3到4万元。
或许有想买二手车的团友会问，我买一台保值率高的二手车，开两年不想开了换掉，到时也不至于亏太多。前面提到买新车看保值率的确有必定的必要，可是买二手车保值率是不是也那么重要呢？我觉得未必。由于跟着时刻的推移，大多数二手车的保值率都是不断走低，逐步趋向一个定值，保值率较高的车型与保值率较低的车型，终究他们保值率的距离会跟着车龄增加而逐步缩小。
例如雅阁和起亚K5两款中级车，保值率的距离从榜首年的14.5%，到第八年现已缩小至7%。二手车的价格比较新车现已大幅下降，用了几年今后的再易手，价格再往下掉的空间会越来越小，一向所寻求的高保值率含义便变得不再那么重要。
（保值率数据来历二手车之家）
保值率不高的车型并不代表车欠好
实际上，影响保值率的要素有许多，例如品牌影响力、商场销量、保有量、质量稳定性、用车本钱、用户口碑等等维度。保值率高必定程度上说明晰该车型品牌认可度高、人气高，并不代表它的产品力必定比同级车型有较大的优势。
韩系车的销量算是近年来合资品牌中相对寡淡的代表，保值率也未如热销的同级车那么亮眼，可是韩系车型的用户口碑仍是适当不错的。韩系车在中美两大轿车商场的新车质量排行榜均是独占鳌头，产品的质量稳定性和品控都是不输丰田和本田两大日系品牌。
保值率低的二手车性价比更高
在买二手车之时，相同的价格，或许一个能买到保值率较低的中级车，另一个则只能够到保值率较高的紧凑型车。但两者的详细运用差异，却又是天差地别。例如合资紧凑型轿车保值率靠前的广汽丰田雷凌，车龄5年以内行进路程不超8万公里的二手车均价大概在7.5到8.65万元之间。而相同车龄相同路程的合资中级车起亚K5，二手车均价大概在8.3万到9.7万之间。
两款不同等级的车型新车价差为超越6万元，而5年之后二手车价格只在几千元之间，全因两款车不同的保值率所造成的。作为二手车顾客购买保值率较低的起亚K5，能得到比雷凌更好的用车体会，享用更丰厚的舒适性装备。以起亚K5 2014款2.0L主动LUXURY和雷凌2014款1.6G CVT精英型为例，前者具有更大的驾乘空间，装备上更是比后者多出ESP、全景天窗、无钥匙发动、无钥匙进入、真皮座椅、主驾驭电动座椅、前排座椅加热、主动分区空调，彻底越级的装备。
综上所述，假如是用车周期在3到5年之间，乃至更长，购买保值率略微低点、车龄在5到6年左右的车型，顾客的确会有更高性价比的车型能够挑选，例如装备更丰厚、空间更好的中级车，用车体会或许也会比保值率稍高的紧凑型车更好。当然，假如仅仅计划开一两年，乃至在更短的时刻内易手，购买保值率高的车型也没错，由于的确是能够花更少的本钱给自己供给一个练手的时机。
