作者丨张宇喆
修改丨奚亭
间隔雷诺-日产上一任董事长卡洛斯·戈恩被捕事情已曩昔将近一年，该联盟仍处于巨大的动乱之中。
10月11日,雷诺轿车董事会投票决定让现任CEO蒂埃里·博洛雷立刻离任。在新任CEO未承认人选之前，暂由首席财政官克洛蒂尔德•德尔博斯担任CEO一职。
10月9日，法国《费加罗报》报导称， 雷诺轿车董事长让·多米尼克·塞纳德有意录用一位新的CEO，“迫使”现任CEO蒂埃里·博洛雷下台。该报导还表明，这一提议遭到了雷诺榜首大股东法国政府的支撑。
次日，博洛雷在承受法国《回声报》采访时回应称，对董事长让·多米尼克·盛纳德背面推进自己被免去一事表明震动。他以为，替换最高管理层将损坏雷诺的安稳性。
如此严重的人事变动，从表达意向到到达决议方案仅曩昔两天。可以看出，在董事会大多数人眼中：博洛雷和他背面的人，才是损坏雷诺安稳性的最关键要素。
联盟裂缝逐步扩展
因为本钱操控不力等要素，在20世纪90年代，日产轿车曾接连7年亏本，担负的债款高达21000亿日元，商场份额由6.6%下降到缺乏5%，濒临破产。
1999年5月28日，雷诺经过多笔操作终究收买了日产轿车43.3%的股权，建立雷诺-日产联盟。但是，作为联盟日方的日产仅取得雷诺15%股权。这意味着，雷诺在联盟中具有肯定的操控权，并能取得极点不对等的高回报。
之后，雷诺派17位高管入驻日产，戈恩也在此刻成为日产轿车首席营运官，并于之后的两年出任该公司董事长兼CEO。在戈恩的领导下，日产仅用了两年的时刻就扭亏为盈。所以，联盟在建立初期仍相对安稳，终究雷诺和戈恩是带领日产走出窘境的“恩人”。
跟着日产进入平稳开展的阶段，两边赢利和话语权长时间不对等的状况让其越来越不满，特别是在日产的商场体现远好于雷诺的状况下。
与此一起，戈恩的个人操控欲也适当强。在将戈恩送入大狱时，日产CEO西川广人曾细数戈恩三大罪行：隐秘收入、挪用公款、刚愎自用。本就出让了很多话语权和赢利后，还要被对方所操控，这就愈加重了日产和其CEO西川广人的不满。
戈恩对外泄漏出期望推进雷诺与日产的兼并的事情成为将两边对立点着的导火线。有日产股东曾对外表明：“咱们和雷诺的联系不对等，一旦和雷诺兼并，日产品牌就会垮掉。”持相似观念的日产股东不在少数。这无疑是日产终究采纳极点办法将戈恩送进大牢的重要原因之一。
雷诺离不开日产，所以这家法国车企正在竭力修正与后者的联系：在日产“欺压”戈恩的时分，法国政府和雷诺公司并没有站在戈恩一边；而在日产新任CEO方面，法方也挑选了被以为是“亲雷诺派”的内田诚。
日产终究有多重要？
在“戈恩事情”迸发前的前一年（2017年），雷诺日产联盟以1061万辆的出售成果成功摘得全球榜首大轿车制作商的桂冠。但是，雷诺当年的销量仅为376万辆，这意味着日产及其控股公司三菱奉献了联盟64.6%的销量成果。
在全球榜首大轿车商场我国，两边的距离愈加显着。同样在2017年，日产在华销量高达152万辆，三菱也交付了12.6万辆轿车，而雷诺在华销量仅为7.2万辆。
日产现已成为雷诺最重要的赢利来历之一，重要程度乃至超越雷诺轿车公司本身。关于雷诺来说，日产的奉献不只在于赢利，还在于技能。
在传统轿车技能范畴，雷诺与日产一向有着紧密联系。雷诺已在华国产的车型有两款，别离为科雷嘉(参数|图片)和科雷傲(参数|图片)。而这两款产品别离脱胎于日产逍客(参数|图片)和奇骏(参数|图片)。在雷诺旗下，相似选用日产底盘的车型并不止上述两款。尽管摊销本钱是相似协作的重要原因之一，但仍可以从其间感遭到日产轿车在技能范畴的竞赛优势。
在电动轿车方面，雷诺正方案打造一款尺度比Zoe(参数|图片)更大的全新纯电动轿车。据雷诺电动车业务部门商务总监Emmanuel Bouvier泄漏，这款电动车将与日产及三菱同享制作渠道。日产旗下聆风是全球累销最高的纯电动轿车，而日产旗下的NOTE e-Power串联式混合动力轿车已霸榜日本新能源轿车商场。
而在自动驾驶范畴，日产旗下可以到达L2级的ProPILOT体系也现已在很多的产品上进行搭载，该公司还方案于2021年完成L3等级自动驾驶轿车量产。而雷诺本身明显并未在自动驾驶范畴展示出独有的竞赛优势。
不论是传统轿车技能方面，仍是面向未来的新技能方面，雷诺的开展都对日产轿车有着或多或少的依托。修正与日产的联盟联系，关于雷诺而言势在必行。而博洛雷便是阻止联盟调和开展的重要要素的之一。
博洛雷有必要走
博洛雷与戈恩联系密切，他于2012年参加雷诺，第二年便被戈恩选拔为首席竞赛官。在就任CEO之前，他刚被戈恩选拔为首席运营官不久，正式成为该公司二号人物和接班人。
2018年11月，在戈恩因涉嫌金融违法在日本被捕后，博洛雷在给职工的一封信中许诺“全力支撑”戈恩，并斥责该事情是日产精心策划的诡计。此举直接激怒了日产轿车。
在雷诺针对戈恩的指控进行调查的初期，博洛雷也对此进行了必定程度的推迟，并表明对日产的调查结果坚持“慎重情绪”。这也一向遭到日产内部人士的批判。
在戈恩被捕两个月后的2019年1月，因没有找到其他更适宜人选，博洛雷被雷诺选拔为CEO。
法国《回声报》曾征引匿名消息来历称，日产方面临博洛雷没什么决心，而他与雷诺董事长塞纳德的联系也有必定隔膜，仅坚持了友爱罢了。别的，该报导还称，博洛雷持续留任雷诺，也引起了一些该公司内部人士的质疑：为什么作为戈恩门徒的博洛雷仍掌握雷诺，而其他戈恩的心腹现已脱离或被逼脱离。
法国财政部长勒梅尔10月9日表明，法国政府无权干与雷诺的管理决议方案。但他一起表明，他彻底信任雷诺董事长和董事会可以挑选最佳的管理方法和人员来施行公司的战略。
总归，从雷诺轿车整体利益，尤其是从修正与日产联系的视点来看，即使未找到十分满足的人选，博洛雷走人也早已铁板钉钉，本次董事会仅仅在为该事情画上最终的休止符。
