四年亏损220亿的蔚来为何销量能猛增47%内行人说了实话

2019-10-09 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

蔚来在2019年的开展,彻底可以用“命运多舛”这四个字来描述。

作为我国造车新势力的典型代表,蔚来虽然在2018年9月于纽交所成功上市,成为造车新势力中首家上市的车企,一时风景无二;但在进入2019年后,车辆自燃、产品召回、公司裁人等风云一向不断,直到最近还爆出了股价大跌、四年亏本220亿、用户隐私“走漏门”的问题,使许多人都对蔚来的未来开展抱有很大置疑。

幸亏的是,近来蔚来发布了9月份及第三季度的出售数据,单从数据上看,可谓是局势一片大好:9月份售出2019辆,第三季度销量陡增47%、远超之前预期的成果,似乎是为自己打了一针“强心剂”,使我们再次看到蔚来的潜力。

不过,有些车主也会问:四年亏本220亿的蔚来,为何销量仍能完成陡增?蔚来能否重获人心,它究竟还有没有未来?假如用一句话来描述,“这是最好的年代,也是最坏的年代”再适宜不过了。

新势力“元老”,销量体现喜人

假如将“新能源年代”比喻为造车新势力拓荒的一个新纪元的话,那2014年就理所应当地成为新能源年代的“元年”。这一年,小鹏、蔚来先后创建,为我国车市吹来一阵清风的一起,也给车主带来全新的用车感触。就蔚来近些年的体现而言,虽然不能算是优等生,但也一向在尽力。

客观来讲,大都造车新势力为了可以增强本身的商场适应才能,首款车型往往会定坐落紧凑型SUV,价格根本在10万-20万元左右,加上新能源补助,足以对意向车主发生很大的吸引力。比较较而言,蔚来从诞生之日起就将竞争对手直指特斯拉,首款车型即定位为中大型SUV,厂商指导价定出44.8万元的高价,推翻了大大都人的认知,也让许多人对蔚来的开展捏了一把汗。

不过,从事实状况来看,这种忧虑彻底是剩余的。蔚来ES8(参数|图片)不只成为品牌的旗舰车型,遭到许多车主的喜欢,一起蔚来还适时地推出了蔚来EP9,加强本身尊贵的品牌血缘;推出蔚来ES6(参数|图片),使其成为蔚来新的销量增加点。与此一起,要问蔚来在造车新势力中的位置怎么,从其销量上就可见一斑。

在1-8月份中,蔚来的总销量到达11779辆,位列造车新势力第一名。而就蔚来最新发布的销量数据来看,9月份蔚来总共交付了2019辆车,其间包括1726辆ES6、293辆ES8;在第三季度中,蔚来总共交付了4799辆车,季度同比增加47%,超过了Q2财报中4200-4400辆的猜测。

可见,单从数据上看,蔚来轿车相对还处于一个平稳开展的气势,至少销量方面显现,它遭到了不少车主的必定。不过,从蔚来轿车的全体开展来说,可谓是到了“生死存亡”的关头,很难让人达观起来。

车界新秀,开展高低崎岖

在我国造车新势力傍边,蔚来可谓是名副其实的“元老”;但在整个轿车行业,乃至是自主品牌中,蔚来就只能算是一个“新秀”。虽然它在科技感、新能源等范畴有优势,没有传统车企自带的捆绑,可是在制作、资金等方面的软肋,仍是使其吃了不少亏。

早在本年4月份,一辆送至蔚来服务网点替换前挡风玻璃、保险杠的蔚来ES8 就发生了自燃,在随后的两个月内,又连续发生了两起自燃事端。从这时开端,有关蔚来质量、纯电动车安全的评论就不绝于耳,即便蔚来于6月27日将触及的4803辆蔚来ES8进行召回,可是仍旧难消车主心中的忧虑。

在随后的日子里,蔚来又相继爆出上海建厂方案停止、公司裁人等状况,这些“说大不大,说小不小”的开展问题,通过“造车新势力”、“车市隆冬”等布景的不断发酵,除了让人觉得蔚来开展乏力之外,也加剧了业界关于蔚来的质疑。

此外,屋漏偏逢连夜雨,在9月24日蔚来发布其第二季度的财报后,“四年亏本400亿元”的音讯瞬间占有了各大网站的头条(经蔚来董事长李斌证实为220亿元)。音讯一出,蔚来的股价暴降28%,跌破2美元。业内人士指出,若蔚来股价跌破1美元,而且继续30天的话,就将收到正告;在正告宣布的90天内仍没有好转的话,蔚来将面临着“1美元退市”的风险。

更令人难以想象的是,与刚上市时比较,蔚来的市值现已蒸发了800亿。截止至6月底,蔚来的负债已达177.5亿元,而其总资产不过才182亿元,在这样的运营压力下,商场信赖与公司体现很有可能会构成恶性循环,而这种恶性循环更是会像“滚雪球”一般,一步步吞噬掉这个造车新势力强者。

未来怎么,值得拭目而待

就现在的体现而言,蔚来的确令人感到十分绝望,至于其间的原因,当然也是多方面的。

首要,虽然蔚来的销量的确体现不错,可是由于过高的研制本钱、过多的营销服务费用开销,因而导致蔚来捉襟见肘,堕入“卖一辆亏一辆”的窘境。因而,即便蔚来的销量在造车新势力中已处于领先位置,可是想要盈余的话,现在的销量体现还远远没有到达期望的要求。

其次,从商场大环境来看,蔚来也面临着“前后夹攻”的状况。一方面,跟着特斯拉在国内量产的方案逐渐施行,补助方针渐渐收紧,蔚来在价格方面的优势将消失殆尽;另一方面,比如威马、抱负等造车新势力也释放出想要上市的目的,蔚来融资的才能必将遭到必定影响。可见,蔚来的未来的确不容达观。

但是,不得不供认的是,作为一家有着5年开展史的造车新势力,蔚来具有全球化的研制团队,把握了不少核心技能,尤其是其不断跟进的“换电技能”,一度被看成是未来纯电动轿车的开展趋势。由此可见,蔚来仍是有着很大的开展前景,条件是怎么可以开源节流、协调开展,使商场重拾关于自己的决心。

结语:俗话有云:万事开头难。从蔚来的开展进程中可以看到,它曾走了不少弯路,单就过长的盈余周期这一点而言,就很简单使得本身如履薄冰。不过,假如参阅特斯拉的开展史即可见,即便具有一个资金雄厚的老板埃隆·马斯克,特斯拉仍不止一次堕入资金链断裂的风险,这也是造车新势力开展的必经之路。因而,也期望蔚来眼前的窘境仅仅一时的,蔚来可以有个夸姣的未来。