体验奥迪A4L40TFSI开起来没问题一看报价更香

2019-10-09


B9这一代奥迪A4L显着不能算成功,一开端上市时的高举高打,并没有换来销量的同步提高。反而是因为顾客反应造型和上一代车型过分挨近,价格又上去一大截,初期销量一直不温不火,直到跟着终端价格回落到24万元左右起步,才开端有了大幅增加。而这简直成为了这一轮奥迪产品的相同命运。

假如你记住咱们之前领会奥迪Q5L后的定论——32万元的Q5L真的香——那么现款A4L也是相同如此,在24万元这种凯美瑞、亚洲龙的价格就可以买到装备满足有用的奥迪A4L,的确是香。究竟奥迪仍是有奢华车的根柢,无论是底盘结构、动力总成标定仍是内装质感仍然能完胜同价位的干流品牌中高档车。

这次在一嗨租车租到的是奥迪A4L 40TFSI时髦型,也便是2.0T低功率次低配版别,看看网上现在报价27万元左右,听说国五版别25万元不到,的确没话说。简略绕车一圈,奥迪A4L的冲压棱线工艺十分拿得出手,辨识度和高档感都很强,仅有缺乏是这道折痕腰线没有穿过车门把手,降低了工艺难度。这辆车仍是S-Line套件,前保险杠有显着的运动化造型,车灯也是全LED,在解锁时会顺次亮起,典礼感仍是保存得很好。一个细节是,奥迪A4L相同运用了斜向上45度的车门拉手规划,从施力的视点来说愈加契合人体力学,减少了开门的力气。



不过个人觉得惋惜的是,这一代A4L和中期改款的A3选用的是同一套规划,这使得在大马路上还不必定分得清楚两款车,现在看起来奥迪显着在这种贪心便利的规划管理上吃了亏。

进入车内,奥迪一直在树立的科技感内饰气氛仍是体现得很剧烈,时髦版现已装备了全液晶仪表盘和悬浮式中控,两者皆是很简略体现数码时代感的装备。很多的银色质感装修件调配黑灰色的搪塑掩盖件,凸显出一种科技产品般的冷峻的视觉感触。即便是没有选用软原料的当地,奥迪也规划了磨砂质感硬塑料进行调配,至少看上去原料丰厚多样,没直接用和搪塑相似斑纹的塑料件补上去。


其实要说规划感,奥迪A4L在内饰上并没有进行太多的花哨或许创意规划,简直便是把各个功用区墨守成规的规整放好,或许便是因为这种“没有规划的规整规划”,造就了奥迪寻求的“科技”定位。

在细节处理上,奥迪也满足用心,每一个区域都有银色饰条勾边,每个旋钮的边际或许按键的边际也有精美的镀铬装修条和纹理,包含焚烧按键的抛光银面处理也很招人喜爱。别的,奥迪A4L车内的气氛灯其实是最简略的白色灯火,乃至有些灯火透出来还并不均匀,但是并不阻碍车内便是给人很有科技质感的形象。


有一些当地也挺省本钱,比方前排中心杯架都没有盖板,拉丝银面饰板现在给人感觉也太简略了些,但是储物格该植绒的当地仍是保存了植绒。别的,奥迪车一向寻求的按键、拨杆的“咔哒咔哒”声响品质感也相同呈现在车内,真的很有质感。

惋惜的是,这种简略直接的规划好像并没有得到更多顾客的喜爱。当然这也不怪我国顾客,一是觉得没有奢华感,二是有些操作的确很不高档。比方必定要经过MMI区域才干控制中控屏幕,没有选用触控屏幕规划让已习惯了智能手机的顾客很别扭,首要仍是每次一点屏幕发现没反应才记起不是触屏,真的耽误事。又比方,MMI的旋钮操作原本领会也算一般,操作旋钮外表尽管可以手写,但是面积过小总是写不清楚汉字。


跟着奥迪A6L上现已换为了更多的液晶屏幕——三块,以此更凸显车内的 “数码气质”——A4L的中期改款车型内饰也有了巨大的改变,取消了MMI操作区,把中控屏扩大到10.1寸。

听了这么多表彰奥迪A4L的话,是不是就觉得没啥缺点了呢?当然不是,这一代奥迪A4L能卖到24、25万元,天然也是在本钱控制上下了决然。最典型的是车内的皮革掩盖,前IP台上彻底没有皮革,而车门首要是门把手和扶手区域选用了棕色皮革,但是这些皮革的质感和纹理都十分的像塑料原料,就好像上代3系那样。一起座椅的质感也不算好,至少全新3系的仿皮座椅还用了不同的款式拼接来模仿高档感,而奥迪A4L的棕色皮座椅真的仅仅看着高档,实践领会很一般。


此外,中控屏幕在运用车载导航的时分好像简略不可思议的重启,也不知道是为什么。而且整个重启进程还有点长,发动后导航信息悉数丢掉,这让人觉得仍是CarPlay更靠谱。

但是这些问题,在大幅优惠的价格面前,都不算是问题。

至于空间,作为国内奢华中型车加长车身的开创者,奥迪A4L在后排空间领会上也不会有什么疏忽,后排腿部空间悄悄松松两三拳,头部空间也满足富余。后排出风口的功用细节做得也适当不错,包含后区的空调设置、充电口都有,也便是规划的款式或许不如宝马3系。



动力总成方面,40TFSI车型装备的190马力、320N·m的2.0T发动机,匹配7速双聚散变速器,仍是咱们的老朋友。不过国六车型油耗比国五车型上升了0.2L/百公里,但是在实践运用中彻底不会有什么大的影响,根本上这套总成高速巡航下油耗可以在五点几升,日常道路上也能控制在七点几升左右,这显着给对手们造成了不少压力。

油耗低,但是百公里加快并不弱,依据咱们百公里加快测验,这辆奥迪A4L的成果为8.27秒。略差的是百公里制动,需求38.47米,而且屡次制动今后热衰减比较显着。


当然,和之前咱们领会过的奥迪Q5L相同,奥迪A4L也是在舒适形式或许经济形式之下动力输出适当一般。舒适形式下相同是适当活跃的升挡,尽或许的将转速维持在2000转以下,高速120km/h巡航状况时乃至会故意坚持在1500转以下。这种设置下燃油经济性当然不错,可随之而来的问题是简略有拖挡感——比方在巡航状况下忽然遇到一个坡,你假如坚持油门开度不变,那么就有显着的拖挡感觉,弱小的振荡会告知你需求加大一些油门。

运动形式的话动力活跃性会提高不少,相同120km/h的巡航会坚持下在S6挡,全体动力的呼应性会提高不少。转速其实也不会太高,但是忽然猛踩油门有或许就会从S6直接跳到S3,加快感一下就会上来。这一形式下,双聚散变速器带来的传动功率和更快的呼应速度,比较宝马或许奔跑新款车型其实都要来得更爽快些。

在运动形式下,假如你比较细心的去领会,会发现变速箱内的拨叉感还有点显着,脚悄悄搭在油门踏板就会触发变速箱预备结合的预备,以此来快速呼应驾驭者的下一步动作。当然,这不是一个什么特别显着的问题,假如你在城市道路驾驭应该不太简略感知,因为路面状况和环境更为喧闹。


其实最风趣的一件工作是,奥迪A4L在平顺性方面根本和宝马搭载的ZF 8AT处于差不多的水准,升挡更平顺,或许跟车时换挡质感略差一些,但现已是很高水平了。这套动力总成给大多数驾驭者来开,都不会感觉有什么显着的抑扬,还可以兼具平顺和运动性两种风格,实在是功力了得。

因为奥迪A4L的底盘结构简直是这个等级最好的——前后五连杆——所以带来的舒适性体现也是同等级第一线的。在低速行进状况下,不要说路面的那些细小冲击会彻底过滤掉,便是碾过停车场里边的那些减速带,给人感觉都满足舒适,偏长的悬挂行程让人觉得很有“橡胶床垫”的感觉,的确十分合适城市路况的驾驭。


当然,这种柔软的底盘在高速上会让人觉得路感缺乏,但是奥迪又没有让这款车呈现显着的上下崎岖,而是很平稳的行进感触。比方你用七八十公里时速驶过收费站的减速坎,那种“咚、咚”两下仍是很干净利落,不会有剩余的动作。

要做一个比照的话,宝马全新3系Li现在也变得比较软,但是初段仍是保存了一些硬度,对路面裂缝的路感会做一些保存,之后悬挂就比较柔软了,直到最终找到支撑点。而奥迪A4L则是在前段和中段都满足柔软,没有全系3系最初的那一小段硬度。个人认为就一款倾向于舒适驾乘的奢华车来说,这仅仅挑选方向问题,无所谓好坏,乃至考虑到全新3系的风格大变,从某种视点来看A4L可算是这个细分商场的标杆产品。


大约相对来说奥迪A4L的短板便是转向手感了,电子味比较重,也没有什么路感,只能说转向精准性和力度回馈都很舒畅。这种对路感的隔离带来了一个让人意外的当地——相同是一段波动路面,奥迪A4L可以坚持很好的中心感,方向盘也没有什么剩余动作,开起来觉得很稳,或许这也是比较巴结我国顾客的当地。

驾仕总结:

这代奥迪A4L显着是比上一代愈加平衡的车型,之前很舒适的风格在这一代车型上得到了保存,但是真正在剧烈控制或许波动路面行进时,它的底盘感触仍是可以得到高分。一起在动力总成方面,不再运用CVT变速箱而换用双聚散变速器,在传递功率和驾驭呼应性上的提高是显着的,偶然的剧烈操作也可以让人满足,而且要加快也有加快,挑不出大缺点。


25万元买现款奥迪A4L的确是一个很“聪明”的挑选,至少比挑选动力佛系、还要加价的雷克萨斯ES200好太多了。不过这也给奥迪之后留下了一个营销难题:中期改款后的奥迪A4L怎样卖上30万元?总不能让一款奢华中型轿车总是去觊觎干流品牌B级车的商场吧。

文|JackieLXX

图|JackieLXX 网络