NI助力C-V2X通信助您开发更安全的汽车

2019-10-09 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

高性价比的新一代软件界说的C-V2X测验方案并可扩展至未来5G V2X的测验

2019年9月25日 - 美国国家仪器(National Instruments,简称“NI”)是一家供给软件界说的测验丈量渠道的供给商,该渠道有助于加快自动化测验和自动化丈量体系的开发和功用进步,今天发布了S.E.A. C-V2X开环测验体系,运用4G无线蜂窝技能为车辆到车辆(V2V)和车辆到基础设施(V2I)通讯供给高带宽和低推迟通讯。

NI正在与NI联盟协作同伴*(S.E.A.)协作,经过供给软件界说的测验设备协助主机厂和零部件供货商验证轿车的安全和功率,然后最大极限地发挥智联轿车的悉数潜力。跟着3GPP规范的演进,包含方案于2020年推出的3GPP Release 16的5G NR功用,软件界说的测验丈量渠道为OEM和零部件供货商供给了高灵活性的测验丈量渠道,以最少的硬件和软件改变习惯最新的技能。

在2016年的一项研讨中指出,NHTSA估量根据V2V和V2I完成的安全运用可以消除或下降高达80%车辆磕碰的严峻程度,包含交汇路口或车辆变道时的磕碰。经过传递驾驭目的并从其他车辆搜集有关其周围环境的数据,V2X可以更好地告诉人类和自动驾驭轿车,以改进反应时刻并下降车辆交互中的决议计划难度,例如穿插路况的车辆左转和交汇问题。

运用蜂窝技能进行物理层通讯,C-V2X将可获益于蜂窝通讯(包含5G)和巨大的技能生态体系的很多出资。要使这项技能发挥作用,参与者需要对通讯进行规范化,了解来自多个供货商的体系如安在实在场景中进行交互和行为剖析。终究,5G有望为无人驾驭车辆通讯、高清地图下载和高档行人互动供给更高的吞吐量和更低的推迟。因为大多数项目仍处于评价的前期阶段,规范仍在演进,轿车主机厂、供货商和学术研讨人员正在不断出资到新东西的研制,以习惯C-V2X技能的开展。

S.E.A.首席执行官Gerd Schmitz博士说:”装备V2X技能的车辆可以给驾驭员和自动驾驭体系更多的时刻来应对风险状况。S.E.A.有着多年将新技能推向市场的经历,咱们认识到研讨团队需要在牢靠且可重复的环境中快速了解功用并验证功用。路途测验十分有价值百科,可是,在实验室中进行的功用验证可协助团队加快迭代速度,并在包含难以仿制的极点状况在内的更广泛的场景下对设备的运转更有决心。”

Schmitz博士还认识到NI的立异办法和渠道怎么增强了他们公司的流程。 “经过在NI渠道上构建,咱们可以经过专心于要害的V2X IP和驾驭场景来加快咱们的开发。这使咱们可以在规划周期的前期发布C-V2X东西,以协助研讨团队对其设备功用具有更高的决心”

新的C-V2X处理方案结合了来自NI联盟同伴S.E.A.公司的软件,选用NI软件无线电(SDR)硬件,可将实践信号发送到C-V2X操控器和长途信息处理操控单元上的RF和GNSS通道。经过将C-V2X和GNSS信号明晰地表到达C-V2X操控器,新的C-V2X处理方案可以模仿如紧急制动正告或全向泊车信号,并协助工程师在实验室中修正设备参数。新的C-V2X处理方案包含预编译的驾驭场景,如左转辅佐、紧急制动正告和交通堵塞正告等场景,让用户可以更快速开端初次丈量。

S.E.A还供给以下软件附加组件:

•拥塞仿真软件,用于模仿周围环境,最多可包容数百辆轿车,以进步测验覆盖率

•信道仿真软件,用于模仿无线电波的物理失真,以了解信号的传达

此外,这些体系进一步运用NI矢量信号收发仪进行RF丈量,以进行特性剖析和合规性剖析。

S.E.A. C-V2X开环测验体系协助V2X研讨团队快速开发体系,从简略的V2X回放测验(开环)或功用测验,扩展到具有多个传感器方针模仿器、GNSS RF、场景模仿、用户界说的模型组成的HIL测验体系。跟着规范和新事务形式的改变,开发下一代轿车的工程师有必要平衡好产品可扩展性和上市时刻的问题。新的C-V2X处理方案供给了更高层次的起点,有助于展现前期效果,该处理方案还具有NI渠道的灵活性,可协助保证这些团队可以习惯不断改变的市场需求。

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关于NI

NI (ni.com)一向致力于开发高功用的自动化测验和自动化丈量体系,协助您处理当时和未来的工程应战。咱们软件界说的敞开渠道结合了模块化硬件和巨大的生态体系,可协助您将各种可能性转变成实在的处理方案。