雷凌双擎绝非家用车标准但却是一个很好的示范

2019-09-23 12:01:17  阅读:3343

咱们总说家用车,但咱们却很少去深究,怎样的一款车才算是一款合格的家用车,以至于逐步形成了“XX万元以内都是家用车”这样的言语。可是,现实并非如此,家用车,就该有“家用”的姿态!




家用车终究应该是什么样,兵哥以为依据不同人群的不同需求,天然难以具有一个一致的规范,可是,就我试驾的这款雷凌双擎科技版来说,我以为其不失为一个优异的家用车典范。尽管,这个典范的条件是以我本身的需求动身,不过我仍是期望,我这次的试驾体会最少能给咱们一个方向,让咱们更好地认清本身的需求。




空间,无法疏忽的榜首要素

就我个人而言,日常用车大多为1-2人,只要小部分的时刻会有3-4人出行的状况,5人出行的需求简直为0。但即便如此,我仍然以为,空间是一个十分重要的要素。而作为油电混合的雷凌双擎,在替换TNGA架构之后,空间是否有改变呢?




从实践的体会来看,这款雷凌双擎科技版的纵向空间让人满足,与同级其他主流产品朗逸、轩逸等车型比较,其实相去不远。并且值得一提的是,其后备箱的空间并没有遭到电池组的影响,这也使得它有着适当超卓的后备箱储物空间。




可是,后备箱空间得到确保,乘坐空间上却遭到必定的影响,举高后的地板对前排的乘坐体会并没有任何影响,但却会举高后排乘客的腿部,关于腿长的乘客来说,难免会给人一种座垫长度不行的感觉。可是,个子高的乘客其实也不必忧虑乘坐空间会小,由于后排的车顶做了“偷空”的处理,因而头部空间仍旧是值得必定的。

油耗与安全,家用车第二要素

除了空间以外,我个人以为,油耗与安全性应该是家用车的第二要素。在这两点上,我有必要给这辆车一个赞。首先说油耗方面,这辆车我一共的试驾时刻为3天,在这3天的时刻里,涵盖了高速、国道、城市路途,其间更是以城市路途为主,但终究的均匀油耗表显为3.6L/100km。这个成果有多优异,信任现已不必我过多赘述。




其次是安全方面,除了标配的10气囊维护以外,其自动安全装备的存在也不容忽视。比方车道违背预警体系和车道坚持辅佐体系,前者在车辆未打转向灯的条件下发作违背车道的状况,就会呈现“滴滴滴”的提示音。一起,车道坚持辅佐体系发挥作用,轻柔地回正方向盘,让车辆坚持在路途中心。不得不提的是,车道坚持辅佐体系的介入十分轻柔,并不会发作显着的抢方向盘动作,因而不会对日常的驾驭动作有显着的干涉行为,这一点十分人性化。




一起,这辆车还装备了自适应巡航体系、倒车印象、自动驻车、上坡辅佐、自动刹车、自适应远近LED灯,因而在安全性的防护上,我以为是十分满足且值得必定的。




动力与控制,点到即止即可

我个人是很喜欢动力强且控制好的车辆,信任大多数人相同如此,可是关于一款家用车来说,动力和控制的确没那么重要。雷凌双擎科技版搭载的并非曩昔让人熟知的丰田混合动力三大件,除了发动机之外,变速箱和底盘都在TNGA架构的加持下得到了晋级与加强。




在实践的驾驭中,比较旧款雷凌双擎来说,不论是动力响应速度、驾控感、噪声控制都得到了加强,但也仅仅到此为止了。动力方面,它并没有微弱的起步、加快与推背感,可是它能给你很线性、轻捷的起步感触,这一点在市区堵车时对驾驭者十分友爱,生活在广州的我深有体会。




驾控方面,尽管雷凌双擎的车重比之朗逸等车型更重,但驾驭起来的感触却是比之愈加地轻捷,油门如此、刹车如此、方向盘转向手感亦如此。而底盘的感触则是它更适应在城市的路途行进,在平直路面上能将细微轰动过滤得很好,确保车内的舒适性。可是在经过烂路或许高速经过波动时,关于车身的轰动按捺仍旧有待加强。






我为什么说雷凌双擎是一个很好的典范,其实并非指其具有逾越同等级车型的超强产品力,也并非指其具有同等级车型望尘莫及的超低价格。相反的是,这辆雷凌双擎科技版的指导价为15.08万元,价格并没有优势。并且比较同价位的自主品牌车型来说,它的装备也显得没那么出彩了。




可是,这辆车却很好地做到了取长补短,它扩大了空间、油耗、安全三方面的优势,使其可以超越咱们对这些要素规范的水平线。一起,它又将动力和驾控维持在合格线之上,让咱们在代步之余还能感触有一点小惊喜,不得不说,这实在是一件会让人感到美好的工作。