关于车企来说，禁售燃油车这一天，好像总会到来。究竟跟着各国禁售燃油表时刻的推动，留给车企们喘息的时刻也不多了。
日前，戴姆勒的开发主管马库斯·谢弗（Markus Schaefer）表明，戴姆勒现已没有内燃机开发的规划了，将把开发的要点聚集在电驱动体系上。不过他一起表明，这个规划在未来也有或许改动。
奔跑早有了电动化的预备
其实，早在本年5月，作为戴姆勒旗下子品牌的梅赛德斯-奔跑近几年也在抓住电气化转型，上一年发布的纯电动中型SUV——EQC(参数|图片)被看做是奔跑电气化转型的起点。本年奔跑还在不久前的法兰克福车展上露脸了量产版EQV，未来还将推出EQB以及EQS等纯电动车型。
一起，它还宣告了电气化的开展方案。奔跑研发部门负责人奥拉卡伦纽斯表明："咱们方案在20年内让一切乘用车完成低碳排放"。也就是说奔跑将在2039年中止出售传统的内燃机车型，到时旗下在全球出售的新车将完成低碳排放。
此外，欧盟将在2020年起施行更严峻的排放办法，假如戴姆勒违反了有关规定，将面对高额罚款。且戴姆勒此前曾表明，方案到2030年使纯电车型以及插电混动版车型的销量占集团总销量的一半以上。现在撤销内燃机的开发，或许是戴姆勒为了完成这一方针的重要举动。
抱团"脱油"，大幕也已摆开
不止是戴姆勒，抱团"脱油"的现象就早现已发生了。
比如说日系两大巨子，本田将在2025年前将纯电动车欧洲出售份额提高到三分之一，而丰田也方案到2020年不再出产纯燃油车，标志将完结纯内燃机年代，电气化技能成为其未来开展的中心。宝马提出，将在2020年推出更多的电动车型进入市场，到2025年旗下全系车型均可完成电动化。比较之下，沃尔沃更为急进，从2019年开端将所以新出产的车型电动化。
与此一起，国内的部分轿车厂商也相继发布了自己的"脱油方案"。长安轿车在此前曾发布了旗下的香格里拉新动力战略，方案到2025年全面中止出售传统燃油车。依据吉祥推出的"蓝色吉祥举动"，到2020年，吉祥90%的轿车都是新动力轿车。奇瑞也表明将在2020年中止出售燃油车，敞开新动力化，特别是电动化。
毫无疑问，很多车企纷繁"脱油"，这不只与是新动力的趋势所导致的，与相关的方针施行也不无关系，像是欧洲史上最严厉的轿车碳排方针即将于2020年施行。不过，虽然电动车的技能有了很大的打破，但要想真的停售燃油车，这究竟靠不靠谱？
燃油车极限已到？
就像上文所说的那样，虽然新动力现已成为了未来开展的趋势，但现在的新动力在体量上仍是不能与传统燃油车比肩。一起，续航路程和充电时刻的硬伤也无法和燃油车比较，所以从大趋势看，要想燃油车完全替代电动车，短时刻内是不或许的。
一起，在现在纯电动车技能还没有老练的布景下，新动力轿车的界说其完成已不再仅仅纯电动轿车那么简略了，这里边还包含插混、增程式、清洁动力等。而从很多停售燃油车的车企声明中能够看见，其实人家要停售的是完完全全朴实的燃油轿车，而像是起到过渡效果的混动轿车其实也是很多存在的。
不可否认，比较开展超百年的燃油车型，电动车真实开展不过十多年时刻，因此在技能、特别是相关配套方面仍需不断完善，这也是电动车开展面对的妨碍。究竟没开展多久，有关于电动车的续航问题、自燃问题、充电问题就层出不穷，要是没把这些完全解决好，那么电动车要想有革命性的前进那仍是很难的。
当然，电气化开展已是大势所趋，燃油车年代也终将消失，至所以十年后仍是二十年后，就只能留给时刻验证了。
小编语
不可否认，全球的很多车企好像都现已做好了要停售燃油车的预备。但就现在电动车技能开展的状况来看，想要真真实正替代燃油车，仍是需求许多时刻的。那么问题来了，现在你是倾向于挑选燃油车？仍是电动车？或者说更垂青其他类型的新动力轿车？
