马自达公司创立于1920年，作为日本最著名的汽车品牌之一，世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司，马自达凭借着独特的造车风格，收获了一批又一批的品牌簇拥者。自2000年开始，马自达通过实施“新千年计划“，使公司进入另一发展阶段，并先后推出了中国车迷熟悉的马自达6、马自达3、马自达2、马自达8等一系列车型，今天我们要向大家介绍的，是马自达3的故事。
在以下内容中您将看到关于马自达3的：
起源：曾是国内的热销车型
历代车型：运动特质的逐步凸显
两台不甘寂寞的“高性能版本”
马自达到底在玩什么？
可能对于很多中国车迷来说，了解马自达这个品牌，都是从2002年的海南马自达福美来开始的。
作为马自达3/Axela的前辈车型，这款福美来其实已经是马自达Familia的第八代车型，而在这之前Familia的车型历史甚至可以追溯到1963年，当时基于日本经济上升期的社会大背景下，马自达急于打造一台便宜又流行的全民车，Familia的诞生初衷正是为了打败当时日本市场上位于销量第一的斯巴鲁360而来。
作为Familia的后继车型，2003年第一代马自达3闪亮问世。第一代马自达3是马自达“新千年计划”的全球车型之一，上市之后在日本市场凭借着优秀的乘员空间而深受好评，即使在竞争激烈的欧洲市场也是独树一帜，它的上市为马自达拓展海外市场做出了巨大贡献。
第一代马自达3基于马自达BK平台打造而来，该平台又叫福特C1平台，是由马自达、沃尔沃、和福特三家车企共同开发的紧凑型车平台，包括同时期的第二代沃尔沃S40、第二代福特福克斯等车型都是出自这一平台。底盘部分，第一代马自达3采用了前麦弗逊后多连杆式的悬挂组合。
2006年的日内瓦车展上，马自达推出了基于第一代马自达3升级而来的两厢高性能车型Mazdaspeed3（马自达3 MPS），该车搭载了一台2.3升涡轮增压汽油发动机，其最大功率为260Ps，峰值扭矩可达380N·m，和同时期的高尔夫GTI、福克斯ST等小钢炮车型展开竞争。也是在同年，长安马自达正式将三厢版的马自达3引入国产，2年后，两厢版的马自达3第一次以进口车的身份也被引入国内。
动力部分，第一代马自达3提供5款汽油机和3款柴油机可选，2006年的国产版本采用一台2.0L发动机，最大功率150Ps，由于2.0L版本的销售情况不够理想，后期国产马自达3还增加了售价更为便宜的1.6L动力版本，最大功率107Ps。
第二代马自达3基于马自达BL紧凑型车平台打造而来，由马自达的首席设计师Kunihiko Kurisu的带领完成设计，同样提供两厢，三厢两种车身结构可选。拥有较上一代车型更大的车身尺寸、更低的风阻系数以及更优秀的安全性能。
在2009年的日内瓦车展上，马自达也将上一代的Mazdaspeed3（马自达3 MPS）车型进行了更新，新车基于第二代马自达3的两厢版打造而来，搭载电动助力转向系统，最大功率提升至263Ps，让这台车的0-100km/h的加速时间控制在5.3秒左右。
第二代马自达于2010年以进口的形式引入两厢版车型，提供1.6L和2.0L两个排量，两款发动机都采用了可变气门正时控制系统，电子控制节气门等技术。一年后，长安马自达正式将第二代马自达3的两厢及三厢版本国产化，由于和第一代马自达3一起采用了新老同台的销售策略，二代马自达被长安命名为马自达3星骋。
第三代马自达3即为大家相对更加熟悉的马自达3 Axela昂克赛拉。这一代车型汇集了马自达“SKYACTIV创驰蓝天技术”与“魂动”外观设计于一体，并在2014年入围了“世界年度风云车”及“世界年度设计车”的三甲殊荣。截至2016年4月末。马自达3 Axela昂克赛拉车型累计产量已达成500万辆，这也是继马自达Familia后第二款产量达到500万辆的品牌车型。
马自达3 Axela昂克赛拉的动力系统搭载了采用“创驰蓝天”技术的SKYACTIV-G系列汽油发动机以及SKYACTIV-D系列的柴油发动机，该技术通过超高压缩比及双可变气门正时控制技术，使发动机在中低转速的扭矩提高了15%、综合燃油消耗降低了15%的高效表现。同时与前两代车型相比，昂克赛拉通过对副车架部分的尺寸和强度升级，使新车在悬架极限和舒适性方面都有着明显的提升。
遗憾的是，第三代马自达3并未提供Mazdaspeed3（马自达3 MPS）车型，这使得第二代的Mazdaspeed3车型成为绝唱。2014年5月，长安马自达宣布马自达3 Axela昂克赛拉正式上市，自此第三代马自达3开启了它的国产之路。新车提供三厢和两厢版共11款车型可选，搭载了1.5L和2.0L两款采用“创驰蓝天”技术的高压缩比汽油直喷发动机。
第四代马自达3在外观方面采用了“魂动2.0”的设计语言，车身整体线条更加简洁干练。内饰部分更加精致细腻。同时在动力方面搭载新一代压燃点火技术的SKYACTIV-X发动机，将燃油发动机的效率和经济性又提升至新的高度。
在今年9月举办的成都国际车展上，国产版本的第四代马自达3也正式公布其预售价为12.59-17.89万元，搭载SKYACTIV-X技术发动机的车型预计将在下一年有所引进，而至于两厢版车型的引进时间，厂家目前还未明确公布。
对于任何一家厂家来说，走量的全球战略车型一定是他们最为关注的产品，更是厂家的立业之本。马自达的造车理念从来不以适应市场需求为第一目标，对于他们来说，一台车子生来的使命就是为了驾驶服务。这样的理念一直能坚持到今天，在众多厂商及众多车型发展越来越趋于同质化的市场环境下，更是显得尤为难得。反观中国市场，在十几万左右的紧凑型轿车中，马自达3历经三代发展，凭借着时尚运动的外观以及良好的操控驾驶感受，曾一度取得了不俗的销售成绩。
虽然第四代马自达3暂时未将新款的压燃发动机及两厢外观带入国内，但相信最终也会和它的历代前辈一样不会缺席，也希望像马自达这样有调性的“平民”品牌能将自己的理念一直坚持下去，毕竟，多元化市场竞争结果的最终受益者还是广大消费者。
9月26日，全新一代马自达3将于杭州召开上市发布会，并于会上公布新车的最终售价及更多详细的相关信息，届时有车以后也将对此次发布会展开全面报道，欢迎大家持续关注。
