吉利天价诉威马一场打击对手的商战

2019-09-22 11:12:08  阅读:9113 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

最近轿车圈最热的新闻莫过于吉祥天价诉威马工作。9月17日,吉祥状告威马轿车侵略商业秘密案在上海高院第二法庭正式开庭,诉讼标的额可谓天价,高达21亿元,创下了迄今为止国内知识产权界诉讼金额的记载。

穿过天价的迷雾,笔者以为,吉祥的举动看似大张旗鼓,实践上毕竟极有或许雷声大雨点小,由于进程比成果重要,这场诉讼更像是一次冲击举动。

雷声大雨点小

我国有一句成语,叫做“鉴古知今”,前史是一面镜子,从从前照到现在。吉祥诉威马,既然是侵略商业秘要案,那么咱们无妨看看侵略商业秘要案的前史,就理解许多工作。

直接说定论,其一,损害商业秘要案“居然”是原告败诉的概率更高。我国裁判文书网发布的官方数据显现,2013-2017年间,在法院审判的损害商业秘密纠纷案子中,原告败诉率高达63.19%,原告部分胜诉的案子占27.54%,悉数胜诉仅占9.27%。这下,理解我上面说的“进程比成果重要”的原因了吧。

其二,损害商业秘要案的毕竟补偿额“居然”那么低。相同来自我国裁判文书网的数据,到现在,在悉数已有损害商业秘密案子中,法院的最高判赔额为3500万元,远低于原告在诉讼请求中建议的补偿金额。

为什么会这样?答案是损害商业秘要案太特别,不只商业秘要和商业秘要侵权的确定难度很大,并且在断定补偿金额时,还会遭到实践侵权特色、片面歹意程度等多重要素的影响,这导致该类案子一般周期较长,毕竟的成果便是费了很长时刻,无法确定是否侵权,或许即便有侵权,补偿金额大大低于原告的要求,这不是“雷声大雨点小”吗?

相同,从之前的前史来看,都印证这个观念。如三一重工和中联重科的纠葛超越十年;富士康诉比亚迪继续五年,毕竟被法院驳回;新发药业和鑫富药业有关损害商(参数|图片)业秘要的案子,达六年之久;3Q大战后腾讯诉QQ,也是五年后才宣判,腾讯要求补偿1.2亿,毕竟法院宣判360补偿了500万元(参数|图片)。

看来,损害商业秘要案一般便是雷声大雨点小,并且原告还往往没有多少收成。上海大学知识产权学院副院长、教授许春明从前在一次采访时说,“商业秘要诉讼的最大难点是举证,原告举证难,并且一旦进入到诉讼阶段,商业秘要就公开了,原告即便是胜诉,也是惨胜。”

与商战的寸步不离

尽管是雷声大雨点小,可是损害商业秘要案近年来却日积月累。最高人民法院信息中心发布数据显现,仅2017年,人民法院共新收各类知识产权一审、二审、再审案子237242件,审结225678件(含旧存),比2016年别离上升33.50%和31.43%。

是不是失常,那么原告图什么呢?答案是还有意图。回忆之前的损害商业秘要案,一般都是和商战寸步不离,精彩程度可谓大片。

一句话来说,许多公司是用损害商业秘要的诉讼作为一种冲击举动的东西,有的是冲击竞赛对手,有的是冲击前职工,有的乃至作为一种营销手法。

最典型的一个事例便是网易与陌陌的纠葛。在2014年,陌陌赴美上市前一天,网易忽然使出杀手,一口气抛出陌陌CEO、前网易高管唐岩的违背契约、涉嫌糜烂、刑责记载三宗罪。这个工作剖析人士遍及都以为,网易在陌陌上市的关键期出手,便是冲击对手的商战,两边既有之前个人之间的梁子,又有事务上的竞赛仇视。

说了这么多,回到吉祥诉威马,笔者以为相同如此。这个工作的导火线,便是有很深的人与人之间的纠葛。威马轿车创始人沈晖曾任职吉祥集团副总兼沃尔沃我国区董事长,威马的数名中心职工及高层管理人员均有在吉祥任职的经历。

一起,他们又有竞赛对手之间的战役。吉祥作为传统轿车的代表,感遭到了威马这样造车新势力的压力。据业界本年1-8月份国内新能源纯电动SUV销量排名显现,威马EX5(参数|图片)以11312的销售量排名第二,而吉祥帝豪GSe(参数|图片)则排名第五。

看着从前的手下出去创业,原本没当回事,成果却越做越好,还要挟到了自己,这口气能忍,必须用诉讼战冲击一下,这是许多相似案子的背面潜台词。

诉讼折射造车新旧之间的变局

吉祥诉威马,背面的信息量其实很大,放在职业来看,活脱脱的折射的便是传统车企和造车新势力之间的对决,是轿车职业的大变局。

吉祥是我国最大的轿车制造商,而威马则是近两年敏捷兴起的造车新势力代表。威马轿车在如此短的时刻里开展敏捷,在技能研制、出产智造、商业立异等方面的生长令人瞩目。拿技能来说,威马的Living Motion三电动能体系、Living Pilot智行辅佐体系和Living Engine全车交互智能引擎组成的中心技能矩阵,成为其赢得用户的重要要素,如本年1~8月,首款量产车型威马EX5以11312辆(上险数)的交给成果位居造车新势力榜首。

关于吉祥等传统车企来说,大环境的改动让他们压力巨大。据中汽协计算,本年上半年,我国轿车产销量别离完结1213.2万辆和1232.3万辆,同比别离下降13.7%和12.4%,其间乘用车产销997.8万辆和1012.7万辆,同比别离下降15.8%和14%,而新能源轿车却景色独好,规划呈继续增加态势,产销量别离达61.4万辆和61.7万辆,同比增加48.5%和49.6%。

最近,关于造车新势力的负面新闻不少,笔者以为这都是生长路上的小磕绊,是生长的价值。咱们既要看到造车新势力的问题,也要看到造车新势力给职业带来的巨大价值百科。造车新势力就像鲶鱼相同,搅动了轿车职业的一池春水,给职业带来了立异,也给传统车企造车压力,强逼他们改动泥古不化,去立异。

就拿吉祥诉威马这个工作来说,关于职业的警示和启示也非常大。一方面,它提示所有车企都要注重知识产权维护,注重技能研制。在这方面,恰恰造车新势力们特别注重。如威马便是硬立异的代表,截止2019年6月,威马轿车在规划、技能等范畴的专利数量已达1076项。

另一方面,它提示所有车企注重人才。吉祥诉威马,背面的警示是人才注重程度有待提高。人才流动是挡不住的,假如优异的人才在一个公司不能发挥价值百科,肯定是人往高处走、水往低处流。为什么那么多高管出走吉祥,自己创业?吉祥需求考虑自己在人才开展上的得与失。

所以,吉祥诉威马,尽管来势汹汹,但毕竟仅仅一次雷声大雨点小的商战。关于轿车职业来说,这场诉讼的成果其实并不重要,关键是要将其作为一面镜子,照到自己的缺乏,照到职业的未来大势,这才是最重要的。