作者： 汪晶
顾客在购买电动车的时分除了考虑续航路程外，电动车的安全性也是一个很重要的要素，而电动车的安全性很大程度上和电池有关。所以，无论是续航路程仍是安全性，都和电池有关，可见电池的重要性。
除了电池自身怕冷又怕热的特性，在电动车上的电池具有能量密度大、运用环境复杂多变的状况，近来电动车自燃的新闻屡见报端，也加大的人们关于电池安全性的疑虑。而发作自燃的车型多为造车新势力品牌，比较新晋的新能源厂家，传统品牌在新能源技能储备，出产经历、安全验证上要丰厚的许多。仅仅关于新技能的推行，传统大厂都会十分慎重当心，表面上看新势力厂家都冲在了最前面，可是我信任笑到最终的仍是传统大厂，趁便一提，就连新势力爱标榜的自动驾驶技能也是传统厂家更强呢:)。
言归正传，日产新能源车型上的电池有多安全？
日产首台电动车——多摩（1947）
日产具有超越70年的电动车研制制作经历，以及超越25年的轿车电池研制制作经历（仅仅日产燃油车太强壮，掩盖了电动部分的光辉），日产聆风(参数|图片)一向雄踞全球电动车单一车型累计销量第一，现在在世界各地现已具有超越40万的车主，并坚持着累计行进100亿公里电池0重大事端的纪录，由此可见日产在电池技能上的可靠性现现已过了商场的查验，趁便一提特斯拉一切车型销量加起来50多万，各种事端更是层出不穷。
关于我国顾客而言，春风日产汇集了聆风与轩逸(参数|图片)优异基因，选用日产 E-Platform 电动车专属渠道，搭载日产专业的三电体系， 推出了面向我国顾客的轩逸·纯电。在安全性上，轩逸·纯电具有了五重安全电池维护；在能耗上完结了13.8kWh/100km低电耗；一起搭载了日产E-control电机扭矩操控技能，能够在任何电量都坚持动力安稳输出，初始加快呼应快等等。
春风日产轩逸·纯电搭载的 38kWh 的电池组，遭到方针影响，电池电芯由宁德年代代工，不过运用的是日产的专利技能。除此之外，从电芯到电池包直至装车由春风日产花都工厂完结。
从电芯到能够装车的电池包，整个出产逻辑十分简略，便是一个堆叠电芯后再打包的进程。每个电芯能够当成是一个小电池（在外观上挨近常见的手机内置电池，只不过大了许多），春风日产运用的是镍钴锰软包电池，具有散热好、容量大、重量轻的长处。4个电芯组成模组单元，2个模组单元组成一个模组，24个模组再放入电池包壳体就成了整个电池包。所以一台轩逸·纯电的电池包由192个电芯组成。
下面咱们来详细的看看详细的出产进程。
首要，将供货商供给的的电芯进行处理，先用激光切开，将电池的极耳（能够理解为电池的正负极）切开成一致的形状，由于电芯需求堆叠串联关于电池的极耳的形状一致精度要求十分高，所以运用了激光切开。
之后再通过超声波焊接、垫片铆接以及热熔胶喷涂将电芯组合成模组单元。
拼装好的电池模组单元会被运送到总装车间的电池包拼装处，在总装处将模组进行仓库，也便是24个模组分为左前仓库、右前仓库以及后仓库。其间左前仓库和右前仓库别离有 6 个电池模组、后仓库包含 12 个电池模组，轩逸·纯电运用的共有 24 个电池模组。将模组放入电池包底壳，再进行电路衔接。
电池包内部线束等工艺完结后，接下来就能够装置电池包的上壳体进行最终的电池包封装，上壳体与下壳体的衔接选用机械在上壳体边际打上密封胶。
整个电池包拼装完结后，工人还会进行再一次的查验、将1.5KPa的气体充入电池包来查看电池包的密封性，最终工作人员还会给电池包进行快速充电，除了对电池包进行充电测验外，也让包装车后能够为车辆供给动力。
为什么春风日产的电池包这么安全？
日产技能开发先进的热办理体系，发热量低;电池包冷却选用风冷体系，商场上水冷体系存在漏液短路危险。
电池包选用高强度装甲（高强钢资料，强度可达1.2GPa，商场一般的800-900MPa，部分选用塑料上壳）和特别资料的隔热资料，电池包装置防爆阀，避免急剧压力增大而带来的爆破。
在全体布局上，电池组周围还留出满足的磕碰溃缩空间，最大极限供给安全保证。此外，电池合理布局于乘员舱下方，充沛预留前后、左右及下方维护空间，削减碰击的危险。
侃车观念：
凭仗老练的电池技能，以及下线完善的质量办理体系，春风日产保证每片电芯都完美无瑕。凭仗先进的制作工艺和老练完善的流程办理，春风日产电池出产线为轩逸·纯电供给了坚实的质量与安全保证。
