尽管纯电动汽车现在存在很大争议，但咱们不能否定其商场之宽广，现在国内纯电动汽车保有量现已打破280万辆。越来越多的车企推出了纯电动车型，其中就包含许多合资车企，接下来咱们来看一下这些车型在路程、安全上有无确保。
别克VELITE 6的定位介于MAV多功能运动轿车与Wagon旅行车之间，所以你会看到它的尾部规划有旅行车的影子，前脸线条又许多肌肉感，个人觉得VELITE 6的外观规划很共同、很有滋味。
补助后，VELITE 6 16.58万起的价格并不算太贵，做工细节、选材用料等方面表现出较高水准，装备也不低，除了惯例的主被迫安全外，中控屏、倒车雷达这些装备全系标配。别克在外观规划、内饰营建上是很让人满足的，仅有忧虑让顾客忧虑的大约只要电池续航和电池安全的问题了。
VELITE 6的电池容量并不大，NEDC续航也仅仅到达了301km，这与自主品牌动辄400km以上的续航相差甚远。不过VELITE 6的续航标定很“实”，城市归纳工况续航路程真的能够到达300km，高速工况挨近250km，所以顾客不必忧虑路程虚标。再有它的电芯来自与宁德年代，电池经过穿刺、磕碰、浸泡、火烧、过充、过放等13项极限安全检测，安全性是令人信服的。
VELITE 6(参数|图片)的运用场景是城市代步，作为一款高品质纯电动车，它的驾驭感触、内饰做工、空间表明都令人满足。续航也够用了，究竟仅仅城市通行，快充不到一个小时便可冲80%电量，方便快捷。
昂希诺的燃油版卖得并不好，现代期望在新能源上有所建树，所以推出了昂希诺纯电版，现在还未上市。依据KONA(参数|图片) EV（海外版昂希诺纯电）的价格，教授估量国内指导价为25.4万起。脱胎于燃油版车型，纯电版外观与燃油版不同并不大，比较显着在于关闭的格栅、扇叶轮圈。颜值高不高得看你怎样认为了。
图为美版，除撞色规划外，其他坚持一致
内饰也是坚持了燃油版的撞色规划，看上去时尚感很强，不过把传统的换挡组织换成了按键式电子换挡组织。昂希诺纯电版的亮点在于它的NEDC续航路程到达了500km，一起它又是一辆SUV，这在家用级合资电动车中是十分罕见的。一起的电芯供货商也是宁德年代，温度操控选用水循环冷却操控，安全性得到确保。
不过它也有不足之处，小型SUV空间比较小，再加上是一辆高续航的电动车，这也就意味它的价格比较高（估量比教授估量高）。国人都喜爱寻求性价比，假如国产昂希诺纯电不能下降价格，难免会步了燃油版后尘。
朗逸新能源(参数|图片)选用的也是合资车常用的做法，在传统燃油车上改善而来，外观、内饰并没有多大的差异。一起它的NEDC续航路程只要278km，这无疑让人很介怀。朗逸新能源的预价格为15.89万，并不低。老实说教授对朗逸(参数|图片)纯电的销量不抱达观的情绪，尽管有群众做工、朗逸燃油版的加成，但无法它的对手实在是太多了。
朗逸纯电更像是一款过渡产品，群众有专门的纯电渠道-MEB行将投产，到时候无论是续航仍是安全性都会比油改电提高许多，假如你不急着买，或许能够等一等。
看了这么多合资电动车，再来比照一下国产口碑比较好的纯电动。现在国内宁德年代和比亚迪把控了商场80%以上的电池装机量，前面几款车用的都是宁德年代的电芯，而接下来要介绍的秦(参数|图片)Pro新能源则是用比亚迪自家的电池。
纯电动车本钱首要在三电体系（电池/电机/电控），咱们看到这几辆车中电池续航高，功能更好的反而是秦Pro纯电版，NEDC 401km仅需求14.99万起，标配10.1寸中控大屏、真皮方向盘、无钥匙发动等装备，不得不说仍是比亚迪性价比高。（注：21.99万/29.99万三款车型不具参阅含义，EV500顶配版只需18.99万）
秦Pro纯电还选用自主研制的电池热办理体系，经过水冷和电加热两种方法来让电池处于健康的温度环境。电池选用方形结构，牺牲掉必定的能量密度交换更高的安全功能。比亚迪的电池无疑相对安全，最少你没听过说比较严重的起火事情。
假如你需求一台纯电动车，现在合资、自主传统车企、新势力都有比较多的挑选。可是合资纯电动车的续航路程并没有多大优势，价格也不廉价，假如你想买合资工艺/做工，买这些车仍是比较适宜的。可是你想要路程、想要性价比，仍是自主适宜一些，当然还得选比较可靠得国产品牌。
