顾客在购车时除衡量“三大件”外，还有一项装备也逐步成为他们所关怀的要点，那便是智能网联系统。不过话又说回来，关于一款智能网联系统的好坏与否至今还未有一个规范的衡量方法，如此一来就造成了车企投入许多资金、人力本钱却难以聚集开发方向，用户无从选择急需消费引导的两难局势。网上车市联合上海交通大学在上海正式发布了ICVT（Intelligent Connected Vehicle Test）智能网联轿车用户点评系统。怎么设定规范？，下面咱们就来下为您揭秘。
“ICVT-智能网联轿车用户点评系统”是网上车市托付上海交通大学轿车工程学院开发，经上海交通大学轿车工程研究院院长许敏，同济大学轿车营销办理学院院长马钧，吉林大学轿车工程学院院长高振海，清华大学轿车工程开发研究院常务副院长宋健等专家研讨证明。未来经过咱们对自主品牌车型车机从更专业、更客观的视点做出点评，让顾客能够更为直观的了解车辆在智能网联方面的体现。
当下行业界短少点评系统和规范，ICVT点评系统将经过树威望，定规范，强分散的特性，为我国智能轿车立下实在的“Flag”！让更多的我国顾客了解到我国智能网联轿车的抢先技能。此外，这一点评系统的推出也成为C端用户与B端主机厂的链接器，首要突出了以下四个特色：1.依据功用及顾客的运用需求；2.将片面点评进行细分量化，构成科学的计算公式，变为客观的、可量化的点评规范；3.规范具有实时性，依据技能发展、市场需求等状况动态调整，使顾客需求和体会的片面需求转变为客观规范；4.是顾客和厂家的高效交流互动东西。
咱们把一款车的智能网联系统分为导航系统、车内运用、显现系统、言语系统、长途操控、中控系统以及手势操控7个部分。
ICVT智能网联轿车点评规范，从需求度-功用是否需求，实用性-功用是否好用，操作性-操作是否快捷，价值百科性-功用是否值得，4个维度下手，触及125项点评点。
在了解ICVT智能网联轿车点评规范后，咱们抓住时机再看看具体怎么测评，咱们也请到了上述的四位专家对自主品牌车型车机进行威望评测。
最根底的测验，语音准确率测验，说10次“打电话给xxx”，分值=3*成功辨认次数/10；而语义辨认测验则相对杂乱些，对系统的智能化有必定检测，分甭说“打电话给xxx、给xxx打电话、呼叫xxx、联络xxx、我想xxx了”，分值=4*成功辨认次数/5；别的执行时间也是一个重要的测评项，在2秒内分值为3、2-3秒分值为2，3-4秒分值为1，超越4秒分值为0，一起关于功用的操作性也有着相同的打分规范。
中控系统包括的分屏显现、手机映射/互联、OTA、桌面自定义以及运用下载这些功用，现在来看许多自主品牌车型车机都已具有，不过具有生态形式的却是为数不多。而手势操控系统更是少之又少，但经过现在车联网的发展速度来看，手势操控系统势必是未来的一个发展趋势，所以本次也将其列入了该点评系统内。
在导航系统这一项，其实各个车企做的都迥然不同，究竟都由百度地图或高德地图供给技能支撑，功用与实践体会都与手机上相差无几，而距离或许仅在是否支撑在线晋级。在操作性方面，最大的加分项则是全言语操控，相反操作过程多的话则会做出相应的扣分。
长途发动不再是什么炫技点，载体也由遥控钥匙晋级为智能手机，仅需一个App即可完成对车辆的大多操控和信息查询。为此，本次推出的点评系统也将这项列为要点测评项目，至于测评规范也很简单，功用是否完全、操作快捷与否即可直接反映其终究测评得分。
打分规范在功用正常运用的根底分上，会依据反响灵敏度、体会流通度、功用全面与否等方面的体现去做加减分。
测评规范，中控屏尺度首战之地，6英寸为根底得分，但现在来看这个尺度底子不是事，尤其是自主品牌车型。此外，便是屏幕的触控作用、屏幕显现作用、中控屏反正屏切换。倒车印象首先是清晰度，是否支撑全景、广角也是加分项，行车记录仪相同如此。车内自拍的话，这项功用也逐步成为标配，测评它的规范现在为自拍视点可调理和清晰度。
经过ICVT点评系统的树立，网上车市有职责更好地推进智能网联相关技能的遍及，协助顾客认知和了解我国轿车品牌在智能网联范畴的实在体现，未来咱们也将联合各大高校轿车工程相关专业的专家、教授对市场上绝大多数自主品牌车机进行具体的测评，敬请您继续重视网上车市相关报导！
