浅析博世的25项新技术公司刻画当下与未来移动出行的底气地点

2019-08-13 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

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据外媒报导,博世极力打造安全的、具有吸引力的零排放移动出行计划,该公司将在IAA(参数|图片) 2019展会上展现最新款个性化、主动化、网联化及电动化移动出行计划,如下:

1. 博世Bosch IoT Shuttle无人驾驭电动巴士概念车——未来城市移动出行的交通东西

未来,无人驾驭电动巴士将成为全球街道上习以为常的交通出行东西,首要分为客运和货运两种用处。得益于其电动动力体系,该类电动巴士将在城市内自在络绎,与周边基础设施完结无缝式网络连接(V2X)。博世的主动化、电气化、个性化及网联化技能将被运用到这类车辆中

2. 翻滚底盘——电动车渠道

电气化动力体系、转向体系及制动体系是博世正在极力打造其电气化产品模块,该公司与底盘及轿车技能领域的佼佼者——本特勒(Benteler)展开协作,后者旨在演示怎么将博世的电动车产品整合到其他产品中。博世的翻滚底盘(rolling chassis)展现件将协助博世颇具战略地细化其产品并满意特定需求

3. 汽油机、电机及电池组——博世的技能适用于一切类型的动力体系

博世希望提高移动出行的节能型及环保性,且保证其适用于各类运用。为此,公司推出了适用于各类动力体系的计划,包含:节能的内燃机、燃料电池动力体系和不同程度的电气化产品

4. 燃料电池体系——适用于远程行进的电动出行计划

燃料电池的续航路程数较长、加注(注氢)时刻较短、运用可再生能源来制氢,完结零排放的车辆运转博世与Powercell协作,两边计划完结一款氢燃料电池的商业化运作。除了电池组外(将氢气转化为电能),博世还在研制产品预备阶段(可随时投产,production-ready)所需的一切体系部件

5. 48V体系——下降油耗和二氧化碳排放量

博世48V体系可为一切车辆供给入门级的混动计划,其供给一款辅佐电动机,为内燃机供给辅佐。该技能可存储再生制动所发生的能量并将其用于车辆的加快操作,然后将油耗和二氧化碳排放量下降15%,博世可供给该体系一切的重要部件。

6. 高压电桥计划——提高混动车和电动车的续航路程数

电动车和混动车有望使得移动出行计划契合当地的零排放方针。博世将协助车企规划这类动力传动体系并供给必要的电桥体系。电桥交融了功率电子件、电动机及变速箱,将其整合到单一的设备内,若对该产品进行进一步优化后,该款紧凑型模块可提高车辆的续航路程数

7. 智能热办理体系——为电动车及混动车设定正确的运转温度

博世选用智能热办理体系来提高电动车和混动车的续航路程数。精准地分配制热和制冷或将提高电池的功率并保证一切的部件都在其最优运转温度下正常作业。热办理体系还能保证车内温度,提高乘客的搭乘愉悦度

8. 灵敏的空气污染测定体系——提高城市内的空气质量

空气监测站占地面积广、本钱昂扬,且只能测定数个选定地址的空气质量值。但是,博世的空气无人测定体系由多个紧凑式箱式设备组成,可灵敏得布置于城市中该体系可实时检测颗粒物、二氧化氮、气温、气压和湿度的相关数值。博世根据其测量值创建了空气质量地图,并运用该地图为城市交通规划及办理供给主张

9. 电动爬山车——可应对困难地势的轻量化两轮车

现在,在电动自行车商场,电动山地车是增长势头最猛的一个细分商场。经优化的新款博世Performance Line CX驱动体系可供给运动骑行体会和紧凑型的车身规划。该款车型的前轮离合器使得骑行体会更舒适,且无需电动机辅佐

10. 驾驭辅佐体系和主动化 —— 博世在教车辆完结主动驾驭

未来移动出行面对安全性、高效性、交通流和时刻等许多应战,主动驾驭是一项十分要害的技能。博世推出了很多驾驭辅佐体系,该公司还体系性地研制了自主体系、部件及服务,有助于推进高度主动化的主动驾驭技能

11. 主动代客泊车—为无人驾驭泊车“开绿灯”

博世与戴姆勒在德国斯图加特梅赛德斯-奔跑博物馆的地下车库装备了主动代客泊车体系。这是全球首款取得官方同意的无人驾驭(SAE 4级)泊车功用,主动代客泊车服务可经过智能手机运用激活,就像由一只“看不见的手”在引导,车辆可自行完结泊车操作,无需装备安全驾驭员

12. 前置摄像头——运用算法和人工智能完结图画处理

该款前置摄像头结合了图形处理算法和人工智能算法。在拥堵的城市交通环境下,该设备可在必定程度上快速地辨认路途前方的障碍物或穿行的车辆、行人及骑行者,并保证其牢靠性(辨认精度高),然后触发车辆的报警体系或紧迫制动

13. 雷达传感器——杂乱驾驭情境下的盘绕式传感器

最新一代的博世雷达传感器可更好地取得车辆周边环境的信息,包含:糟糕的气候状况或不良的照明状况。该款设备的探查间隔较远、选用了宽孔径成像技能(大光圈、wide aperture)、角分辨率高(high angular resolution),这意味着主动紧迫制动体系的应对将变得更牢靠。

14. 车载动作和传感器和方位传感器——完结车辆的精准定位

博世研制了一款动作和传感器和方位传感器(VMPS),答应主动驾驭车辆精准测定其本身方位,使得主动驾驭车辆在行进时能确认车辆在车道中的准确方位VMPS选用了全球导航卫星体系(GNSS)信号,再辅以纠偏服务、转向角和轮转速数据

15. 互联水平线(Connected horizon)——提高精度及最新信息

博世继续细化其互联水平线计划,主动驾驭需求更准确的前方路况实时信息,如:风险区(danger spots)、地道或弯角。博世的互联水平线计划选用了高精度地图数据,为车辆供给安全、牢靠的数据信息

16. 电动转向体系——主动驾驭的核心技能之一

电动转向体系是主动驾驭车辆的一项核心技能,得益于多重冗余技能,博世的主动转向体系可供给额定的安全性。在极少数的犯错事情中,传统车辆及主动驾驭车的电动转向功用的保持率至少到达50%。

17. 车间通讯(V2V)、车辆与环境间通讯(V2I)及车辆与用户间的通讯——博世将为移动出行服务供给无缝式网联服务

车辆间可宣布警示,奉告其他车辆存在风险或无需运用焚烧钥匙发动车辆(免钥发动):博世智能网联移动出行使得路途用户的日子更快捷,一起提高安全性、便利性和驾驭愉悦性。因为人机界面计划的规划直观,操作十分快捷。此外,博世还供给各类服务,满意单个用户的需求,供给定制化的移动出行服务计划

18. 3D显示屏——具有光圈主动调整功用(deep-view effect)的仪表板显示屏

博世的新款3D显示屏在轿车座舱内创建了可供驾驭员和乘客看到的3D作用,该技能的作用令人叹服,提高了倒车摄像机等辅佐体系的虚拟化作用,驾驭员可更请款地检查相关信息,如:车辆与障碍物的距离或车辆的距离。

19. 完美的免钥门禁体系——用智能手机代替钥匙

博世免钥门禁体系可与存放于智能手机内部的虚拟密钥调配作业,该体系使得驾驭员主动解锁车辆、发动发动机然后再确定车辆车载传感器可辨认车主的智能手机,其安全性与指纹解锁同等,用户可运用该款专属的免钥门禁体系。

20. 半导体——打造智能网联区块

若无半导体设备供给支撑,车辆的现代化开展就会渐渐中止而博世恰恰是轿车行业内车用级芯片的领军企业。当GPS信号中止时,博世的芯片可为导航体系供给辅佐。例如,该芯片可保证车辆导航行为的安稳运转。这类芯片可在遇到交通事故时堵截电动车的电源,为乘客供给维护,启用紧迫服务,保证安全性

21. V2X通讯——完结车辆间、车辆与周边环境的数据交换

若车辆可以完结车间通讯及车辆与周边环境间的通讯,这就有望完结主动驾驭。但是,全球没有呈现同一规范的V2X数据交换技能根据。博世的混合型V2X车联网操控单元是一种与技能中立型的设备,可经过无线网络和蜂窝式网络技能来完结V2X通讯,这意味着,车辆可彼此奉告对方存在的风险状况

22. 车载计算机——新一代电子架构

电气化、主动化、网联化的继续开展使得对车用电子件的要求变得越来越高。博世正在研制必要的操控单元,并保证其安全性及强壮的功用性。这类设备即所谓的车载计算机,博世将该类设备用于动力传动体系、主动驾驭体系及车载信息文娱体系中

23. 云端电池——延伸电池的运用寿命

博世的新款云端服务可提高电动车车载电池的运用寿命,智能软件功用可根据车辆及其周边环境的相关数据实时剖析其电池的电量状况,还能在电动车快充及多电荷周期期间辨认电池的压力要素。根据所收集的数据,该车载软件可计算相关的测量值,并算出电池的老化程度,还能优化充电流程

24. 预见性路况服务——预见潜在的损害

暴雨、大雪、冰雹等气候都会改动路面的抓地力或摩擦系数。为了使主动驾驭车辆了解到应怎么习惯当时的驾驭路况,博世研制了云端路况服务,该服务可运用云端渠道为智能网联车辆供给气候、路面状况、车辆周边环境的信息以及摩擦系数预期值

25. 车内摄像头——提高安全性

若车内人员呈现微睡觉(Microsleep)、注意力涣散或忘掉系安全带遗漏,会发生怎样的结果呢?博世供给了一款车内监控体系可装备单摄像头或双摄像头(由用户自行决定),旨在经过该设备辨认车内情境,若探查到风险状况,会向驾驭员宣布警示,其耗时不过数秒罢了,这意味着安全性将得到大幅提高。(本文为编译著作,所用英文原文和图片选自博世官网)