原创场爷撩车6.4秒破百的移动大沙发——全新天籁秒天秒地秒思域

2019-08-13 12:05:39 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

上一年12月18日,有幸参加了全新一代天籁ALTIMA上市发布会,时隔半年之后,此次活动的零散片段,还能比较明晰的浮现在我的脑海里:

1.上市前一晚,我能十分清楚地听到排练场中的主持人正在声嘶力竭喊出“全新一代天籁ALTIMA”,现实生活中榜首次对“ALTIMA”这个英文单词如此形象深入,我知道,这次全新上市的第七代天籁会是一台原汁原味的ALTIMA,至于TEANA,正式成为春风日产的过去时。

2.发布会正式初步前,主办方约请部分中心媒体观赏了日产智行科技体会馆,经过影·字、流·萤、金鳞磨池、风·循等天然艺术作品,以科技与天然、艺术相结合的方法,将日产智行科技比较形象地展示出来。

彼时,虽然不是榜首次听到“日产智行”这个概念,但这次体会让我真真切切地记住了它,并且可以比较粗浅地了解到日产智行大致包括的智能驾驭、智能动力、智能互联三大技能领域。

3.全新天籁(参数|图片)上市发布会,更像是一场科技会,许多智能机器人的运用,增添了现场的科技感。

整场发布会,官方将全新一代天籁ALTIMA(参数|图片)的宣扬会集在了日产智行科技,尤其是L2级主动驾驭辅佐体系,以及可变紧缩比的2.0L VC-TURBO发动机。我们今日要撩的全新一代天籁,是日产智行科技在我国落地开花的初步之作。

至于价格更廉价、更走量的2.0L自吸版别只需在终究官宣指导价时,才有了一点点存在感。

4.但令人不解的是,整场发布会简直没有说到2.0T发动机带来的6.4秒破百的傲人成果。

当媒体问到官方是否有意隐秘这一点,以投合天籁在顾客心中固有的舒适、慎重形象时,辛宇(商场出售总部总部长)否认了这一说法,并说到2.0L是主销车型,而2.0T则是要满意那些偏好运动型车的消费集体。

想想也是,天籁被顾客贴上的沉稳、商务标签,的确与一个快跑健将的形象不太调配。不过,事物都是发展改动的,既然是大换代,天然要革掉一些老旧的东西。

5.陈昊总、辛宇和张继辉(副总部长)三个人的现场讲演都十分具有感染力,谈锋都超级好,我还记得其时的慨叹是:春风日产在营销以及途径建造方面实力强真得是有原因的。

一、这期《场爷撩车》为什么会选天籁?

我们撩完了全新雅阁(参数|图片)和全新凯美瑞(参数|图片),不免想撩一下“三剑客”的另一个兄弟——刚好也刚换代不久的全新天籁。

另一方面,B级车商场里日系两兄弟雅阁和凯美瑞,在车市低迷的2019年体现出众,从6月份销量数据来看,雅阁卖出1.95万辆,凯美瑞1.55万辆紧追这以后,完成了对B级车的标杆迈腾(1.37万辆)和帕萨特(1.47万辆)的反超。那么,作为日系三剑客之一的全新天籁商场体现怎么呢?

从春风日产官方给出的出售数据来看,全新天籁在本年4-7月份销量分别为4628辆、5958辆、8627辆、8434辆,(另,官方还给出了全新天籁7月份的订单数:10424辆,同比添加22%),可以看出天籁上市后,产能是在逐渐得到开释,但不可否认,与竞品比较距离较大。

全新天籁ALTIMA还有没有资历与雅阁、凯美瑞称兄道弟?能否完成快速回血?带着这些疑问,我们迎来了这台主角全新天籁ALTIMA 2.0T顶配版。

二、舒适性与速度感、经济性与动力功用能否兼得?

信任不管是谁,拿到这台2.0T顶配车型之后,都特别想知道被称为移动大沙发的天籁和6.4S破百的成果交融在一同,会是一种怎样的体会?!

由于这台发动机参数看着就很吓人,最大功率252马力,峰值扭矩高达380牛米。不光可以轻松秒掉迈腾、雅阁、凯美瑞(迈腾2.0T高功版最大功率220马力,峰值扭矩350牛米,7.1秒破百,雅阁混动(参数|图片)、凯美瑞混动8-9秒破百),并且比BBA奢华品牌中大型车的2.0T都更微弱。

哪怕是现在说到全新一代雅阁,依然会觉得它并没有把我们心心念念的北美版2.0T发动机带到国内而深感惋惜,可是春风日产则急进得多,直接将英菲尼迪QX50的2.0T动力引擎拿来,这可是全球仅有一款可变紧缩比发动机,听说日产为了研讨它,花了整整20年。

实践驾驭体会中,也是可以显着感觉这台2.0T发动机强悍到没朋友。起步十分轻盈,轻触油门踏板,发动机呼应活络,乃至会有一点点往前蹿的感觉,油门稍稍深踩,这台机器初步变得狂野起来,不过,当你真得想要烦躁起来的时分,你会发现油门踏板后半段呼应初步变慢了,这应该是受到了CVT变速箱的连累。好在全新天籁支撑运动形式,在山路放飞自我时,只需切换到运动形式,动力会变得直接许多。

这台2.0T新天籁跟十代思域的驾驭感触十分像,油门很活络,加快超快,当然,思域能秒天秒地,却秒不掉这台6.4秒破百的天籁。别的,虽然新思域在舒适性方面提高许多,但跟这台天籁比起来,仍是有着大相径庭。

天籁的舒适性是渗透到骨子里的。翻开车门进入车内,内饰居家、舒适的榜首感触便扑面而来,座椅软硬适中侧向支撑做得也十分到位,能给到你不错的包裹性,方向盘握感很好,转向手感也十分适中,并没有思域那么死沉。

日常城市路途驾驭中,CVT变速箱能给到十分顺滑的驾驭,悬挂会有明晰的路面反应,减震并不太硬,轻松化解路面细微的轰动,一同确保车身平稳的姿势。全新天籁车窗用的是双层玻璃,为车内杰出的静寂性供给了确保。值得称赞的还有它的后排大沙发,自始自终的舒畅。

这台2.0T全新天籁大约陪同我5天的韶光,期间包括城市高速环路,拥堵路途以及北京周边的山路,均匀油耗大约7.1L,整体而言,全新天籁2.0T版别是一台开着十分舒畅,加快功用十分强,一同又能很好统筹燃油经济性的一台车子。

三、日产智行科技落地国内商场的重磅产品

在全球轿车品牌忙着在智能化、网联化方面布局的时分,日产拿出了“日产智行”并决议快速将它引进我国,全新天籁便搭载了ProPILOT 智动操控辅佐驾驭体系,以及Nissan Connect 日产智联体系。

ProPILOT 智动辅佐驾驭体系,经过车辆前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态操控体系、ECU、EPB电子驻车等7大操控体系,辨认路途标线而无需跟从前车,在0-144km/h全速段完成主动行进平和顺转向。

城市环路的实践体会中,翻开驾驭辅佐体系,全新天籁可以在车道中线十分平稳的行进,不像许多车型需求不断的左右纠偏;在需求频频加快或许制动时,有了这套体系在拥堵路段会感觉驾驭轻松许多。

需求指出的是,2.0L最热销的舒适版没有搭载这套驾驭辅佐体系,比较惋惜。要到装备更高的2.0L XL upper智行版才有装备,价格比舒适版贵了1.3万。别的,只需2.0T顶配版才搭载全速自适应巡航以及车道违背预警体系,其它车型则是一般的自适应巡航或定速巡航。

信任跟着技能的遍及以及相关硬件本钱的下降,这套ProPILOT智能辅佐驾驭体系会像更多的车型歪斜。

Nissan Connect 日产智联体系可完成人、车、互联网的智能互通,包括语音操控、全时导航、车载WIFI热门、在线文娱等。需求指出的是,智能互联体系支撑OTA在线晋级。

一同,天籁支撑百度CarLife,安卓手机可以经过数据线将百度地图、网易云音乐、喜马拉雅FM等常用APP投屏到中控大屏上。一同,百度CarLife语音帮手可以经过方向盘上的语音按键来激活,日常驾驭中常用“导航到XXX”,或许“给XXX打电话”体会不错。

四、从TEANA到ALTIMA,是35岁大叔年青10岁的蜕变

撩完动态部分和车机体系的简略体会,接下来我们撩一下全新天籁的静态改动。

轿车规划仁者见仁智者见智,这是大都装X车评人最不屑过多来评的部分,我纠结良久,仍是觉得这次先不装X为好,由于全新天籁ALTIMA的姿态改动真是太大。

这不仍是那个“V字行”的前脸吗?

假如不把两代车型比照图片放在一同,单靠幻想或许真发觉不到它彻里彻外的改动。

规划“年青化”的今日,一切车型在动感方面的营建上,有着惊人相同的相似之处:①在车身份额方面,A柱歪斜视点最大或许变大,压低车身高度并在C柱制造出一个溜背造型,一同,最大程度上下降车身离地空隙,并紧缩车窗所占份额;②在线条的运用上,必定是1-2条流通且轻轻上扬腰线贯穿车身旁边面,引擎盖上必定要“刻出”2-4条微弱充溢力气感的线条;③在细节之处,比方大灯灯组必定要多用锐角规划,必定要棱角清楚,合作LED灯带,勾勒细长、尖锐的视觉效果。

全新一代天籁ALTIMA也是相同的套路。

更大更夸大的V字型进气格栅简直延伸到下唇方位,占有整个前脸近1/2的面积,在引擎盖线条的合作下,从正前方看上去十分桀。

车身旁边面,第七代天籁车车长达到了4901mm,要比本田雅阁(4893mm)和丰田凯美瑞(4885mm)更长,但轴距方面仍是雅阁更胜一筹。

规划方面,除一条贯穿车身的流通线条外,还有一条上扬的腰线与之构成锐角,增强律动感。车身高度比上一代下降43mm,车身宽度添加22mm,经过更小的高宽比营建运动感,一同压低重心,勾勒更流通、尖锐的线条,完成了0.26cd的超低风阻系数。

上扬腰线后延至尾灯,尾灯棱角清楚且多用锐角规划,添加尖锐感。双方共双出的排气口躲藏在后稳妥杆下面(与10代思域相同),十分低沉,好像是在故意掩盖它6.4秒破百的实力。

与急进桀的外观比较,全新天籁内饰方面则更朴素低沉居家一些。不过跟上一代天籁比照,你会发现年青化做得依然十分显着。

换掉老款车型上“丁字裤”方向盘,换上更动感的三幅式平底方向盘,中控大屏也由之前的嵌入式换装时下盛行的悬浮式规划,中控屏幕下方的分区空调显现/操控区域,选用旋钮+按键式规划,十分有用。

五、可以和外观相同见仁见智的,是定价!

人人都有自己的审美,都能对一款车的规划做出点评,相同,每个人也都能给出一款产品的价格预期,必定程度上,轿车定价没有凹凸之分,营销人员要做的便是要让客户感觉到消费物有所值。

全新天籁推2.0L、2.0T版别,官方指导价17.98-26.98万元;全新雅阁推1.5T、2.0L混动版别,指导价16.98-25.98万元;全新凯美瑞推2.0L、2.5L混动版别,指导价17.98-27.98万元。三剑客官方指导价适当,但有人说论品牌知名度,日产不及丰田,论对技能的疯狂又不如本田……

全新天籁怎么让顾客感到物超所值呢?其实以上介绍的关于它的种种,都是物超所值之地点。在全新天籁上市半年之后,4S店终端给出了降价促销的出售策略。

我特意造访了北京来广营区域的一家春风日产4S店,店内给出的报价是全新天籁全系车型优惠3万,价格仍有可谈空间;电话咨询了广州区域的全新天籁商场行情,对方4S店给出2.0L车型优惠2.6万,2.0T车型优惠2.3万的报价,价格到店可谈。

以全新天籁最热销的2.0L XL舒适版为例,官方指导价18.68万元,优惠3万后价格15.68万,再加上大约1.4万的购置税,稳妥7000,落地价格大约在17.7万元左右;

以2.0T最值得引荐的2.0T XL Upper智享版为例,官方指导价22.98万,优惠3万元后价格19.98万,购置税约1.6万,稳妥8000,落地价大约在22.5万左右。

需求指出的是,除黑色、银色和蓝色以外,买其它色彩需求多加2000块钱。

公私分明,优惠3万后的全新天籁性价比现已很高了,17.7万落地买2.0L中配,22.5万落地买2.0T中高配,寻求慎重、舒适可选2.0L自吸版别,寻求舒适又想让车子有一台狂躁发动机偶然放飞下自我的顾客可以挑选2.0T版别。

最终说一下全新天籁ALTIMA的槽点吧。不支撑CarPlay,这对许多用iPhone手机的用户十分不友好,期望Nissan Connect 日产智联体系晋级后可以处理这一问题;全新天籁驾驭席座椅坐垫偏短,对腿部支撑不太够,全系车型没有座椅通风,影响到车内舒适性;全系没有全液晶外表,与竞品比较,B格略有缺乏,后排座椅无法放倒,限制了后备箱空间的扩展,可是这个功用一般也用不着。