开了3天全新BMW3系说一些大家认知不一样的地方

2019-08-12 来源:腾讯汽车 作者:责任编辑NO。郑子龙0371

全新宝马3从亮相到上市有些时日了,主机厂各种信息的披露,以及媒体的多方面解读看来,不外乎一些"外观运动、驾驶操控、舒适"等说词。事实上,真的如此吗?在赶到全新宝马3大面积与消费者见面之前,我们有机会开了3天的全新宝马3,用不同的视角来解读这款宝马家族中的"当家花旦"之一。

第一天

尽管对于要尝鲜这款全新宝马3有一些心理准备,但第一眼看到它时,还是被其外观震到啦。我们来仔细说道说道外观运动感十足的问题,老徐认为这一代宝马3在诠释动运感上是做得非常好的,最大的亮点在车尾,与宝马家族式的截面尾部不同是,有了凹面并形成飞翼视觉感,与车身形成整体向前冲的运动感觉。

同行人员调侃,为了这个性感的尾臀就有了想拥有的冲动。当然,这个改变靓眼还来自于全新宝马3系的大幅度加长加宽,修长的车身自然惹眼。老徐查了一下资料,全新宝马3系轴距2961mm,加长了41 mm,车长4829 mm,加长76 mm,车宽1827 mm,加了16 mm,更想不到是车高加了8 mm,达到了1463 mm。这是什么概念呢?一句话:与5系相当啦。

其它外观亮点我们不再多说,喜欢的消费者可以查一些更详细的资料。我们还是重点来说说第一天的测试感觉。

运动之车不下赛道,何以得真知?这次测试选择的是贵州首条国际FIA认证国际标准三级赛道的贵阳骏驰国际赛车场作为场地,该赛道总长2198米,共14个弯角,高差可达10米。同时,赛车场位于美丽的避暑之都贵阳4A景区青岩古镇旁,与小镇"一静一动,一新一古,一华一朴",动静结合,这是不是更显全新BMW 3系的特质?

在专业车手的带领下,一上赛道就来了16圈,一板油的极速,紧急地制动,快速的过弯,差点没把老徐整呕吐。这个赛道度落差大、弯道复杂多变,相比于其他赛道,该赛道以紧凑著称,车辆在重心快速转移的驾驶过程中,两轮行走的"弹跳"场面频繁出现,甚为惊险。

总的来说,全新宝马3系能顺利地完成,我们说一点专业的注解:

全新一代3系搭载的B系列2.0升涡轮增压发动机应进行了很好的优化。缸内高精度直喷压力从200bar提升至350bar,进入气缸内的雾化燃料能够实现更佳燃烧效率。此外,新型气缸盖、单件式链条传动机构、更轻的曲轴、降低活塞摩擦系数的电弧丝喷涂工艺和重新布局的热能量管理系统,都让发动机更加高效。325级别车型最大输出功率135千瓦,峰值扭矩提升了30牛 米,达300牛 米。

总的来说,全新宝马3的运动性是OK的,如果非要在BBA同级中去做选择,宝3是相比之下优势是明显的,也是第一选择。

第二天

如果说第一天我们是在赛道上测试全新宝马3的运动性表现,那我们第二天的行程更接近实际使用状态,而老徐重点关注的是它的舒适性。

从贵阳出发,一路经清水河大桥、银百高速、安江高速,最终到达梵净山,全长达400多公里,将"梵天净土"的黔地绝美风景尽收眼底。贵州高原山地居多,素有"八山一水一分田"之说,而本次风景试驾路线以中国西南部特有的高原山地地势地貌精心设计,涵盖了高原、山地、丘陵等多种地形,这对全新BMW 3系的动态性能以及灵动、敏捷、精准、扎实的操控特性,是一次有好的体验之旅。

第一段行程,由贵阳出发,驶向世界第二高桥——清水河大桥。清水河大桥地处云贵高原峰丛山区,跨越南盘江上游支流清水河峡谷,山高谷深,地形陡峭,桥址地质复杂,全长2171.4米,主跨1130米,是世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥,清水河桥面据峡谷垂直高度也达到406米,成为了世界第二高桥。大桥红色的桥体被环抱在绵延不绝的绿色山峦中,再加上一条玉带般蜿蜒而过的河流,犹如一幅美丽的山水画卷。

整个行程绝大部分是高速驾驶,对于一款车的舒适性,老徐更愿意理解为便利性,或视觉上的顺眼。我们捡一些大家更容易关注的点来解读,比如从一上车看到了最显眼的中控屏,就比上一代更顺眼,它嵌入驾驶平台上,与车融入一体,而不是单独竖立显得突兀。另外,物理键的去除,全融入旋转按钮,自我认为比全触摸屏模式更好更安全。再来点细节,比如全新宝马3车门内设置的斜面筒放矿泉水瓶,非常赞,很方便取出。

我们还是来点驾驶实际感受,全新宝马3的招头速度及限速显示,尺寸达21CM,比原先更醒目却又不干扰驾驶。比较酷的是人机手势互动,我们在高速路上频频互动一点不影响开车。比如音乐大小可以用划圈的方式不增减,宝马3系立刻就懂,需要播放下一首,一个很潇洒的手势就可完成。其实人机互动这个功能放在国产车身上司空见惯的,但有豪华车是后来者,可做得感应度极高的不多,但全新宝马3系却做得很好。

可能很多宝粉有点着急,这款车的驾驶操控感觉到底怎么样嘛?老徐能说的是一板油非常爽,高速过弯也很顺,运动模式非常燃。宝粉可能会说,这个太敷衍了吧。确实是,但对一款车的操控要说多大的差异呢,说不上。BBA中,它一定是最好的。另外,喜欢的人最好多多试驾。

如果非要从专业术语来解释,老徐给大家一点资料,你会秒懂全新宝马3驾乘的舒适性。创新的液压减震技术,更低的车辆重心,降低达10mm,前后50%对50%的平衡重理分配,用专业人士的说法没有哪个品牌有宝马做得更好的啦。这些,都是让人驾乘舒适性的关键。

来,我们继续说点跟别人感觉不一样的东西。全新设计的前脸引人注目,更为壮硕的双肾型进气格栅采用立体设计,视觉上更为紧密地连为一体并与全新天使眼扩展型LED大灯相连。采用LED技术的弯道照明灯可以调节光域分布,增加行车时的侧面照明,进一步提升驾驶安全性。

第三天

前一天下午我们徙步了梵净山,饱览了名山风光。作为佛教圣地的梵净山得名于"梵天净土",是贵阳西南一座具有2000多年历史的文化名山,同时也是中国黄河以南最早从海洋中抬升为陆地的古老地区。梵净山在漫长的地质岁月中,经历了多次构造变动,拔地而起成为武陵山之巅。而云瀑、禅雾、幻影、佛光四大天象奇观,更为梵净山添上了神秘的色彩。

而第三天的测试我们则故意向梵静山深处开去,在各种曲折的山路中来感受这款车更多的操控性能。

最新一代增强型智能驾驶辅助系统在全新BMW 3系上运用给驾驶辅助带来更多安全与便捷。最新的解放双手低速跟车功能,在满足一定路况条件下,允许驾驶者在车速低于60公里/小时的范围内从方向盘上放开双手。此时车内的驾驶员注意力监测摄像头会监测驾驶员是否在观察前方交通状况,以确保行驶安全。主动巡航带限速识别及车道保持辅助系统也高度智能,能够在很大程度上帮助驾驶员缓解注意力压力,该系统能在0-210公里/小时的广泛车速区间内,帮助车辆在既定车道内自动行进,驾驶者所需做的仅仅是将手轻搭在方向盘上。

小结

自4月全球首发到6月全国上市,全新BMW 3系全面进化的产品力备受消费者的关注。作为2019年BMW运动之年最具代表性的重磅车型,全新一代BMW 3系不负驾驭者的热忱,不仅在性能及操控上更臻新境,更以前所未有的豪华性和创新科技,成就了运动豪华新典范。如每一代BMW 3系一样,全新BMW 3系是新时代的ICON,将延续运动的传奇。