近日，乘联会发布了2018年8月份的乘用车数据，其中轿车的销量为89.3万辆，同比下降5.9%。虽然看数据上是比起去年同期下降了不少，但整个8月份的销量还是比起上个月有所回升，环比增长了10.6%。反观SUV8月份销量仅为为71.7万辆，同比下降了8.5%，可以看到消费降级对于轿车的影响远没有SUV那么大。
根据销量榜单显示，大众在轿车领域依旧强势，在前十中占了五席，并且新朗逸力压卡罗拉、轩逸以4.28万的销量夺得冠军宝座，迈腾也是唯一一台进前10的B级车。反观自主品牌，也仅仅只有帝豪一款车跻身前10。由此可见，目前轿车市场还是合资品牌尤其是大众的天下，自主品牌仍需发力。
Top1.新朗逸
8月销量：42877辆
指导价：10.99-16.69万元
朗逸在8月份交出了4.28万辆的成绩单，并反超轩逸夺得桂冠，可以看出朗逸换代之后的优势逐步凸显出来。诞生于MQB平台下的新朗逸，在行驶品质各方面都有了全面的提升，主打目前的主流A级车市场，而老朗逸则进一步下探，降维打击去侵吞自主品牌的市场。这样的组合拳让朗逸突破4万销量，重回榜首也是在意料之中的事。
Top2.轩逸
8月销量：39038辆
指导价：9.98-15.90万元
轩逸向来都是以舒适、省油、大空间为卖点，这不仅切中了中国消费者的家用需求，更让它成为了滴滴司机的不二之选。关键是价格还不贵，低配车型仅仅十万出头，而1.6L+CVT的组合平顺可靠同时又很省油，可以说轩逸是一台几乎挑不出什么缺点的车。即便8月份销量被新朗逸反超，但3.90万辆的数据仍然不可小觑。
Top3.卡罗拉
8月销量：31701辆
指导价：10.78-17.58万元
迄今为止，卡罗拉的全球销量已经累计超过4500万台，中庸可靠的理念是卡罗拉取得成功的重要原因。而在中期改款之后，还加入1.2T的车型满足更多元化的需求。丰田最厉害的地方，就是惊人的可靠性，开几年只要正常保养和加油就行。而8月份3.1万辆的成绩看似比朗逸差很远，但如果算上雷凌的销量，那卡罗拉是妥妥的第一。
Top4.速腾
8月销量：30729辆
指导价：13.18-21.88万元
虽然大家都说“中国特供”更懂中国消费者的需求，那些“德国原装”的车型反而卖不好，但速腾作为同级别少有的原版车，而且是一台接近生命末期的车，销量还能突破3万台，可见国人对这台车有多么认可。此外，目前市场优惠幅度大也是速腾依旧能够如此热销的原因之一。
Top5.捷达
8月销量：24064辆
指导价：7.99-13.49万元
捷达一直都有非常不错的口碑，皮实耐用的品质让很多消费者选择了它。在竞争如此激烈的环境下，捷达8月份还能有取得2.40万辆的成绩实属不易。不过捷达的一部分销量是由教练车和出租车提供的，可以看到教练车都是清一色的捷达，而不到7万的终端售价也是捷达面对自主品牌的底气。
Top6.帝豪
8月销量：21779辆
指导价：6.98-10.08万元
作为唯一进入销量前10的自主品牌车型，帝豪可以说凭借高性价比的特点得到了消费者的认可。但老实说，帝豪这台车还是太老了，人机工程和底子已经远远比不上最新的帝豪GL这些车了，不过它依旧能够如此热销，自然有它的道理。依我看，帝豪倒是有点“中国版卡罗拉”的意思，中庸是它获得成功的重要因素。
Top7.思域
8月销量：20490辆
指导价：11.59-16.99万元
经过“机油门”时间后，思域已经缓过神来了，8月份破两万的销量数据，同比增长达到了43.1%，也是本月销量前10中同比增长速度最迅猛的车型。本来思域的实力就不俗，7秒出头的百公里加速让它赚足了眼球，也得到了很多改装爱好者的青睐。相信在之后的金九银十，思域会有更好的市场表现。
Top8.新宝来
8月销量：20489辆
指导价：10.78-15.98万元
毫无疑问，在MQB平台下诞生的全新宝来，无论是行驶品质还是整个外观内饰都有了全面的提升，把它称为“小迈腾”也不为过。不过8月份将将破两万的销量数据，显然并不是全新宝来的全部实力，在未来几个月中宝来很有可能会继续发力，冲进排行榜前五应该问题不大。
Top9.英朗
8月销量：19945辆
指导价：10.99-14.39万元
别克大面积推广三缸机，尤其是在这么走量的车型上，确实有点冒险。最终结果是英朗的销量上出现了腰斩，8月份的销量不足两万，比起去年同期的四万台相差甚远。老实说，这台三缸机在数据上非常漂亮，抖动抑制得也并不差，就是噪音大了点，但无奈消费者对于三缸机还是非常抵触，毕竟凡事都需要一个接受的过程。
Top10.迈腾
8月销量：16315辆
指导价：18.99-31.69万元
这是唯一一台销量进前10的B级车，而且迈腾的售价在同级别中并不便宜，尤其是在面对新雅阁、新凯美瑞这些非常强劲的对手时，迈腾依旧可以达到月销量1.63万辆。可以说迈腾实力非常强悍了，一方面是大众不错的品牌力，另一方面迈腾本身的产品力也不赖，综合起来，雅阁、凯美瑞之流在短时间内很难撼动迈腾在B级车中的霸主地位。
